پاورپوینت امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی و کاربری اراضی،مجتمع های ایستگاهی مترو،

پاورپوینت امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی و کاربری اراضی،مجتمع های ایستگاهی مترو،
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 25 اسلاید قابل ویرایش پاورپوینت   قیمت: 5000 تومان   حجم فایل: 206 kb	تعدادمشاهده  4
پاورپوینت امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی و کاربری اراضی،مجتمع های ایستگاهی مترو،Y و ایستگاه میدان تجریش 1Xنمونه موردی: ایستگاه قدس    فهرست مطالب: فصل اول: کلیات تحقیق فصل دوم: تعاریف، انگاره ها، مفاهیم و تجربیات جهانی فصل سوم: مبانی مطالعات نظری و میدانی فصل چهارم: امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی و کاربری اراضی مطالعات موردی فصل پنجم: بحث، پیشنهادات و نتایج تحقیق   یکی از موارد مهمی که در برنامه ریزی "توسعه با محوریت حمل ونقل عمومی " باید در نظر داشت، موضوع تغییرات لازم در کاربری های اطراف ایستگاه ها است . با توجه به موارد مذکور، لازم است که در کاربری زمین هایی که در اطراف ایستگاه های مترو قرار گرفته و مستقیماً با اجرای روش های متناسب شهرسازی می تواند به ایستگاه ها متصل شود و عملکرد یکپارچه داشته باشد، تغییرات لازم را اعمال نمود. با ایجاد این نوع تمرکز در بخشی از فعالیت های روزمره در یک ایستگاه از طریق ایجاد مجتمع های ایستگاهی، از تعداد مراجعات به مکان های مختلف جلوگیری کرد و وجود تمرکز باعث آزاد سازی فضاهای متعددی در اطراف شده و تناسبات کاربری را ساماندهی می نماید. به عبارتی برنامه ریزی جهت پیش بینی نیازهای حاصل از افزایش تقاضا منجر به ساماندهی فضاهای اطراف ایستگاه ها، ارتقای هویت شهری ا ین فضاها، مطلوبیت بیشتر در این مناطق، بهبود کیفیت محیط شهری، افزایش میزان استفاده از مترو، ایمنی و راحتی بیشتر، صرفه جویی در زمان و مصرف انرژی و در نهایت اثرات مثبت اقتصادی از طریق ایجاد مجتمع های ایستگاهی می شود.   کلمات کلیدی مرتبط: پاورپوینت امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی ,کاربری اراضی،مجتمع های ایستگاهی مترو،Y و ایستگاه میدان تجریش 1Xنمونه موردی: ایستگاه قدس ,تعاریف، انگاره ها، مفاهیم و تجربیات جهانی ,مبانی مطالعات نظری و میدانی ,امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی ,کاربری اراضی مطالعات موردی ,پیشنهادات و نتایج تحقیق , مقالات مرتبط در این دسته

پاوزپوینت بررسی پـل ورسک

پاوزپوینت بررسی پـل ورسک
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 32 اسلاید   قیمت: 5800 تومان	تعدادمشاهده  5
پاوزپوینت بررسی پـل ورسک   بخشی از مطلب پل ورسک حدود 80 سال پیش در شهرستان سوادکوه استان مازندران ساخته شد. از شگفتی‌های ساخت این پل عدم استفاده از هیچ سازه فلزی در ساخت آن است. این پل در مسیر راه آهن سراسری شمال - جنوب و در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی ساخته شد. این پل دو کوه عظیم و سخت‌گذر عباس‌آباد را به هم متصل می‌کند. ساخت پل ورسک از اواسط آبان سال ۱۳۱۳ آغاز و افتتاح رسمی آن روز ۵ اردیبهشت ۱۳۱۵ انجام شد. هزینه احداث پل ورسک ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار ریال اعلام شد. نمایی از عملیات ریل گذاری روی پل ورسک.  پیمان صدفی پژوهشگر که درباره تاریخچه این پل تحقیق کرده است، درباره اهمیت این پل می‌گوید: "پل ورسک در زمان جنگ‌جهانی دوم به‌خاطر نقشی که در کمک‌رسانی به اتحاد جماهیر شوروی محاصره شده توسط آلمان هیتلری ایفا کرد معروف شد و لقب پل پیروزی گرفت. به قول فرماندهان متفقین اگر راه آهن ایران وجود نداشت، نقشه جهان به شکل دیگری بود." به گزارش روزنامه "آفتاب یزد"، رضا‌شاه برای افتتاح پل ورسک شخصا به سوادکوه که زادگاه خودش نیز بود آمد. در برخی روایت‌ها درباره روز افتتاح این پل آمده است که به دستور رضا شاه سرمهندس اتریشی این پل موظف شد تا در هنگام عبور اولین قطار زیر پل قرار بگیرد تا در صورت تخریب پل، اولین شخص کشته شده از این حادثه خود او باشد.  پیمان صدفی درباره نتیجه تحقیقات خود از روند ساخت پل ورسک ادامه می‌دهد: "به دستور دولت آلمان، لادیسلاوس فون رابسویچ اهل اتریش که در ایران به مهندس ورسک مشهور شده به همراه همسر و فرزندانش به ایران آمد تا یکی از سخت ترین کارهای دنیا را در فیروزکوه به انجام برساند. پل ورسک هنوز هم نماد مهندسی پیشرفته آلمانی‌ها و انجام کار محکم و درست است."  در پژوهشی با نام " افسانه مهندس ورسک" که پیمان صدفی گرداوری کرده، آمده است مهندس ورسک (لادیسلاوس فون رابسویچ) در اوقات فراغت به‌ویژه در فصل زمستان که به‌دلیل رعایت ایمنی عملیات احداث پل ورسک تعطیل می‌شد، به کار مورد علاقه‌اش یعنی نقاشی می‌پرداخت. یک نمونه از نقاشی‌های او تصویر زیر است که پل ورسک را در مرحله اتمام بخش قوسی و ستون‌های نگهدارنده تاج پل نشان می‌دهد.  نقاشی بعدی پل ورسک که توسط مهندس ورسک (لادیسلاوس فون رابسویچ) کشیده شده است، مراحل آخر ساخت پل ورسک در زمستان سال ۱۳۱۴ را نشان می‌دهد. همچنین در پائین عکس، تونل زیر رودخانه و بر روی آن کانال هدایت رودخانه دیده می‌شود.  تصویری کمیاب از مهندس ورسک (لادیسلاوس فون رابسویچ). مهندس ورسک در سال ۱۹۳۸ ایران را ترک کرد و در کوران جنگ دوم جهانی، پروژه های بسیاری را در آلمان، نروژ و مصر اجرا نمود. رابسویچ در سال ۱۹۵۱ دکترای خود را از دانشگاه گراتس اتریش دریافت و بعدها به‌عنوان مشاور سازمان‌ملل در سال‌های ۱۹۵۶تا ۱۹۵۸ در ونزوئلا خدمت کرد.  نظارت بر احداث این پل به مهندس ورسک (لادیسلاوس فون رابسویچ) سپرده شد. به همین دلیل رابسویچ و خانواده‌اش حدود دو سال در خانه‌ای در پائین دست پل و در کنار رودخانه زندگی می کردند. نمایی از ارتباط کابلی بین دو کوه جهت انتقال تجهیزات هنگام ساخت پل ورسک.    نمایی از کارگران در حال ساخت پل ورسک. پل ورسک از ملات سیمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده و در ساختمان آن از بتن‌آرمه استفاده نشده است.    کارگران در حال حرکت به سمت کارگاه ورسک.  روزنامه اطلاعات در تاریخ ۵ اردیبهشت سال ۱۳۱۵ به نقل از مهندس لادیسلاوس فون رابسویچ نوشت: "روزی که این مدل را برای احداث پل ورسک تهیه کردم مهندسان دیگر با نظر حیرت به آن نگریسته و اجرای نقشه و احداث آن را در شمار یکی از فتوحات علم مهندسی به حساب آوردند. امروز که این پل احداث شده، همه، من و رفقایم را تشویق و تحسین می‌‌کنند و آن را در شمار بهترین پل‌های قشنگ و شاهکار مهندسی می‌‌دانند."  با شروع جنگ دوم جهانی و با توجه به احتمال ورود متفقین به ایران و استفاده آنان از راه‌آهن ایران، تصمیم گرفته شد که همه پل‌ها مین‌گذاری شوند. پل راه آهن ورسک نیز شامل این دستور بود، اما پل‌ها هیچ‌گاه منفجر نشدند و متفقین پس از اطلاع از این موضوع اقدام به خنثی کردن مین‌ها کردند.  محمد سجادی وزیر راه ایران بین سال‌های ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ با اشاره به مین‌گذاری پل ورسک گفته بود: "با شنیدن اخبار وحشتناک از جبهه‌های جنگ شوروی، دستور مین‌‌گذاری پل ورسک و پل‌های مهم دیگر راه‌آهن داده شد و این کار با دقت و به صورت محرمانه انجام پذیرفت. لیکن پس از اشغال ایران توسط متفقین، دستوری برای انفجار پل‌ها صادر نشد."  با گذشت حدود ۷۵ سال از ساخت پل ورسک، قطار تهران - ساری هر روز دو بار از روی این پل می‌گذرد. قطارهای گرگان و قطارهای باربری و سوختی نیز، از روی پل ورسک می‌گذرند. پل ورسک به‌عنوان یکی از مهم‌ترین آثار مهندسی راه آهن ایران به ثبت ملی رسیده‌ است.    نمایی از کارگران در حال احداث داربست پل ورسک. و..... کلمات کلیدی مرتبط: پاوزپوینت بررسی پـل ورسک ,پل ورسک , مقالات مرتبط در این دسته بررسی ، پل ورسک ،پاورپوینت دانلود پاورپوینت پل ورسک

پاورپوینت بررسی فرآیند طراحی فضای شهری

پاورپوینت بررسی فرآیند طراحی فضای شهری
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 40 اسلاید قابل ویرایش پاورپوینت   قیمت: 5000 تومان	تعدادمشاهده  4
پاورپوینت بررسی فرآیند طراحی فضای شهری    - فرآیند طراحی فضای شهری :  1-14- فرآیند و ضرورت استفاده از آن  نگرش حاکم راجع به فرآیند طراحی را می توان به دو گونه دسته بندی کرد  الف – طرح از قابلیت های شخص طراح در خلق و بیان حسی و ارائه ی احساسات درونی سر چشمه می گیرد .  ب- بسیاری هم معتقدند طرح بایستی زایئده ی فرآیند های سیستماتیک متنوع و یک رویکرد عقلانی برای طراحی باشد  14-2 – روش فرآیند ی : روشی فرآیندی عمدتا فعالیتی است نافع در کار های کوچک تا بزرگ ساده تا پیچیده به همین دلیل کار به صورت گروهی انجام گرفته و از (( عقل و سلیقه ی )) جمعی استفاده می گردد . 14-3- فرآیند طراحی شهری :  14-3-1- مرحله ی اول : انتخاب گروهی طراحی متخصصین ذیل در کار گروهی به تعیین تکلیف برای فضای شهری نائل می شوند  1-طراحی شهری 2- برنامه ریزی شهری 3- روانشناس محیط یا رفتار 4- جامعه شناس شهری 5- اقتصاد دان شهری 6- حقوق دان شهری  تخصص های زیر بسته به موضوع به گروه فوق اضافه می شود مهندسین ترافیک مهندسین تاسیسات شهری ، مهندسی هیدرولوژی ، مهندس فضای سبز ، مهندس سیویل  14-3-2 مرحله ی دوم: تبیین اهداف  لازم به ذکر است اطلاعات ارائه شده توسط مردم و مسئولین و... بایستی در فرآیند تبیین اهداف با دو گروه از اهداف طرح های بالا دست و اهدافی که ما آن ها را توقعات عام ، موضوعی و موردی نامیده ایم تلفیق گردد .  تایید اهداف توسط کار فرما علاوه بر این که طرح و برنامه را مشخص می نماید به کار فرما خبر می دهد که طرح و برنامه به دنبال چیست  14-3-3- گرد اوردی و تنظیم اطلاعات :  اولین بخش از این مرحله تهیه نمودار مطالعاتی و تعییت موضوعات لاز م برای ارزیابی است . در این ساختار معمولا می بایستی شاخه هایی را که در شناخت موضوع مورد توجه قرار می گیرد شناسایی شود و سوالاتی از هر گروه طرح و دسته بندی شود . برای دسته بندی سوالات از جدولSWOT استفاده می شود  14-3-4 مرحله ی چهارم : تحلیل و آنالیز اطلاعات :  در این رحله اطلاعات باید تحلیل شود که در این راستا معیار ها و ملاک هایی نیاز داریم که در رساتای اهداف طرح تعیین می شود یکی ازروش های تحلیل فضای شهری تنظیم جدول سوات است .  که باید توجه داشت اساس این جدول به ستون های عمودی استوار است  14-3-5- مرحله ی پنجم : سیاست گذاری و ارائه ی استراتژی طرح :  در این مرحله که دیگر مسئله و اهداف مرتبت با فضای شهری به خوبی شناسایی شده اند براساس سیاست ها  و طرح های بالا دست ، اهداف کلان و خرد ارائه می گردد . 14-3-6 مرحله ی ششم : ارائه ی گزینه ها ( آلترناتیوها )  آلترناتیوها در محتوی با هم یکی هستند . روش ها و شکل رسیدن به اهداف و هریک از آن ها متفاوت است  14-3-7- مرحله ی هفتم ارائه ی طرح بهینه : پس از ارزیابی و ارزش یابی گزینه ها و تعیین گزینه های برتر نهایتا یک گزینه و یا ترکیب و یا تلفیق گزینه های برتر با کمی تغییرات به عنوان طرح نهایی اجرا  خواهد شد . ضوابط باید دقیق و ملموس واضح و به دور از ابهام وبه حدی قابل اجرا باشند .  14-3-8- مرحله ی هشتم تصویر طرح : تصویر طرح از سوی مراجع ذیصلاح تا طرح ارتباط قانونی برای اجرا را کسب نمیاد  14-3-9- مرحله ی نهم اجرای طرح : از آن جایی که مرحله ی نهایی فضای شهری ایستا نیست و شرایط آن در طول زمان تغییر می کند ونیز اجرای ان منوط به زمان می باشد تدوین زمان کنترل ضروری است  14-4- تحقق پذیری طرح : تمامی این فرآیند ها در شرایطی معتبر و کارا است که از ابتدا تا انتها در تمامی مراحل تحقق پذیری اش مد نظر باشد.      فصل دوازدهم :  عناصر و کیفیت های منظر شهری :  فضای شهری پدیده است که خود را به صورت عینتی قابل ادراک به استفاده کنندگانش می نماید   کیفیت های عناصر و چگونگی رابطه ی بین عناصر در یک فضا عبارت اند از :  الف : کیفیت فضایی  ب- کیفیت های ناشی از میزان ناسازگاری میان مولفه ها  ج- کیفیت سکانس ها  12-1 کیفیت هایفضایی : چگونگی عناصر و رابطه ی موجود میان عناصر ادراک شده کیفیت هایی را ساطع می کنند . باعث احساس هایی در فرد می شود  مانند هویت . این احساس ها معلول کیفیت هایی می باشند که به آنها کیفیت های فضایی گویند   12-1-1- کیفیت های عنصر : شدت  میزان قدرت موجود در اطلاعات  تنش : کیفیتی است که بر اثر انحراف معیار رخ می دهد .  نقش انگیزی : خاصیت یک پدید ه برای ایجاد تصویری به یاد ماندنی  12-1-2 کیفیت های بین عناصر :  تعادل : زمانی احساس می شود که نیروهای مقابل یکدیگر را احساس کنند  تقارن : ترتیب مساوی دو یا چند عناصر حول یک خط به عنوان محور  تناسب: رابطه ی نسبی و قیاسی بین ابعاد مختلف یک عنصر  تفوق : تسلط عنصری از فضا در سایر عناصر توسط موقعیت ابعاد شدت  وضوح : قابلیت پیش بینی نوعی نظم در فضا که به اسانی قابل فهم باشد  تراکم : دوری یا نزدیکی واحد ها (ترکیب فرم ها ) 12-1-3 کیفیت رابطه ی عنصری خاص با دیگر عناصر (نقش و زمینه )  تضاد : به این معنی که ان چه ساخته می شود به عمد خود را از محیط جدا کرده و به عنوان چیزی دیگر خود را نشان می دهد  تقابل : نوع خاصی از تضاد با این تفاوت که در تضاد بین نقش و مزینه تفاوت وجود دارد  در تقابل علاوه بر تفاوت نقش بین مقابله با زمینه می پردازد .  تجانس : به معنای هم جنس بودن نقش و زمینه است تجانس باعث نظم در فضا می گردد.  مزیت : کیفیت نقاطی در فضای شهری که دارای عملکرد و ظاهری خاص بوده و باعث تغییر رفتار از سوی شهروندان می شود.  انسداد : برخی عناصر با حضور خود در کف یا بدنه ی فضا حرکت یا دید را تحت تاثیر قرار داده و باعث اخلال در ادراک می شود  تاکید : کیفیتی که بر اثر شاخص شدن عنصر فضایی به خاطر ویژگی ظاهری آن در منظر شهری به وجود می آید.  محصوریت : محدود شدن یک فضا به وسیله ی دیوارش به گونه ای که انسان احساس کند داخل ظرفی قرار گرفته است . تنگی : باریک شدن ناگهانی یک مسیر که باعث تغییر سرعت حرکت عابری شده  گشادی : گشاد شدن یک مسیر که باعث فراق بال بیشتر و پراکنده شدن فعالیت ها می گردد  توالی : کیفیتی از منظر یا عناصر که به فرد احساس تحرک و پویایی را القا میدهد .  12-3- کیفیت سکانس ها :  مسیر حرکت را می توان به صورت یک ریسمان حسی تصور کرد که مجموعه ی فضاهای داخلی و خارجی و یا سلسله ای از فضاهای شهری را به یکدیگر مرتبط سازد . تباین : به معنی تفاوت و فرق و جدایی میان دوچیز است .  تکرار : به معنای مجموعه ای بی انقطاع از واحد های  متصل به هم است  یک مرتبگی : به معنای مواجه شدن با عناصر جدید و ناگهانی  ضرب اهنگ : تکرار هر عنصری از فرمال ( شکل و رنگ ) طبق نظمی معین  سلسله مراتب : هرگاه چند سکانس به صورت متوالی قرار گیرند نظمی که در روابط آن ها به وجود می آید را سلسله مراتب گویند .    فصل هفتم : انسان، حرکت، زمان، فضا ، فرهنگ  فضای شهری ایستا و غیر متحرک اند و این افراد هستند که برای درک فضا باید در ان ها حرکت کنند و حرکت نیاز به زمان دارد.  7-1 حرکت : حرکت نسبی است و زمانی قابل درک است که نه خیلی سریع باشد و نه خیلی آرام  احساس در مورد حرکت در مورد تمام جهات یکسان نیست برای مثال ادراک یک خودرو از چپ به راست برای بیننده راحت تر است تا در جهت عکس  نوع حرکت بر ادراک ما تاثیر می گذارد .  لازمه ی حرکت نیز وجود فضا است . 7-2- زمان : هر حرکتی احیتاج به زمان دارد و بدون زمان انسان قادر به درک حرکت نیست .  می توان گفت حرکت و بخصوص زمان فضای شهری را تبدیل به ماهیتی پویا کرده است .  7-3- حرکتی پیاپی در فضا: افراد هر روزه در فضای شهری حرکت می کنند  حرکت در فضای شهری باعث ادراک صحنه های متوالی می گردد که هریک تجربه ای را برای فرد ایجاد می نماید .  تجربیات متوالی در یک فضا بستگی دارد به سرعت ادراک ، ظرفیت ادرا ک ، قاون مندی های دید  کیفیت فضاهای متوالی بستگی دارد به : محصوریت ، یک مرتبگی ، تنگ و گشاد شدن فضا ، سرپوشیده و مسقف بودن ، ایجاد سایه روشن ، تاکید کالبدی ، موانع بصری ، عوامل وحدت 7-4 – فضا در طول زمان : یک فضا جدا از این که در کوتاه مدت به صورتی قابل ادراک است می بایتسی در طول زمان تغییراتی انجام یافته قابل شناسایی باشد( دارای هویت باشد ) اما زمانی که فضا خصوصیات یا وِیژگی های کالبدی معنایی یا کاربردی خود را از دست دهند وامکان انطباق تصویر های ذهنی با فضا باز نباشد از  " بحران هویت " سخن می رود . ارتباط متداول با فضا مسئله ای به نام" توقع فضایی" را به وجود می آورد. 7-5- فرهنگ : فرهنگ به مفهوم عام روش زیستن و اندیشیدن است و حاصل دانسته ها و اعتقداد یک قوم است .  7-5  رابطه ی فرهنگ و طراحی  " معماری وسیله ای واقعی سنجش یک ملت بوده و هست" هر بنا به عنوان جزئی از فرهنگ معماری این وظیفه را دارد که یک اندیشه ی ذهنی از طریق فرم خود عینیت بخشد و بنابراین نمودی است برای سنجش فرهنگ          فصل 15  : تغییر اهداف کلان :  اهداف کلان به عنوان اولین گام در فرایند طراحی شهری منبعث از خواستگاه هایی هستند که تمام گروه هایی درگیر در طرح را به طرق مختلف در بر گرفته و منحصر به اندیشه های طرح نمی باشند . خواستگاه ها به شرح زیر است :  الف – ذهنیت عامل در مطرح شدن مسئله ی ب- توقعات عام موضوعی و موردی از فضای شهری  ج- توقعات موضوعی شهروندان  د- طرح های بالا دست  ه- برنامه های ارگان ها  فصل 17 :بزرگتری مشکل که کلیه ی طرح ها را تهدید می کند عدم تحقق پذیری آن ها است.که مهم ترین دلایل این اتلاف انرژی به قرار زیر است  :  الف – عدم امکانات مالی و اداری سازمان ها  ب- عدم هماهنگی میان سازمان ها  ج- مغایرت با طرح های موازی و بالا دست  د- عدم وجود محل قانونی / اجرایی برای تحقق پذیری ه- عدم وجود سیاست های مدیریتی کلان به همین خاطر یک ستاد هماهنگی در سطح شهر پیش بینی می گردد.    فصل هشتم : شهر مجموعه ای است فرهنگی کالبدی که بر اساس نیاز ها فعالیت ها رفتار های ساکنین آن شکل می گیرد .انسان ها بسته بر نیاز های فردی یا گروهی خود فعالیت کرده و الگو های رفتاری خاص خود را عرضه می کنند و باتبع خصوصیات فضایی آن ها وابستگی شدیدی به نحوه ی فعالیت ها و الگوهای رفتاری استفاده کننده ی آن ها بستگی دارد. و این موضوع به این معنای یک طرفه است همان طور که فضاها از یک سو آیینه ی تمام نمای فعالیت ها و الگوهای رفتاری یک جامعه می باشند از سوی دیگر فضاهابر فعالیت ها و رفتار های ساکنین تاثیر می گذارد .  میزان سازگاری فضا یا کالبد با فعالیت ها و رفتار های جاری در آن معیار مهمی برای سنجش میزان سلامت ، توانایی و هماهنگی حامعه می باشد که دلیلی است برای ادعای دارا بودن غنای فرهنگی و بیش ترین علتی که به معماری و فضای شهری تاثیر می گذارد فرهنگ یک جامعه است .          تقسیم بندی فضاها : -فضاهای عمومی  وخصوصی :  هر فعالیت و رفتار ، حریم وقلمروی خاص خود را دارا است وهر فضا نیز دارای حریم وحرمت خاص خود می باشد. که می توان فضاهای موجود در شهر را به لحاظ استفاده به سه دسته تقسیم کرد .   فضای خصوصی – فضای نیمه خصوصی / نیمه عمومی – فضای عمومی  فضای خصوصی : آن بخش که به صورت خصوصی توسط اشخاصی تحت تصرف یا تملک قرار دارد و مورد استفاده قرار می گیرد . مثل خانه ی مسکونی حیاط ها ، باغ های خصوصی  فضای نیمه خصوصی / نیمه عمومی : به علت محدودیت در هدف و کاربری آن که توسط گروهی خاص از افراد مورد استفاده قرار می گیرد مثل مجتمع های مسکونی و محوطه های آنان ورزشگاه ها و نمایشگاه ها  فضای عمومی : آن دسته که عموم شهروندان بدون نیاز به کنترل و ... حق ورود و حضور در آن را دارند  مثل پارک میادین و بازار ها .  از این رو ارتقاء کیفی این فضاها بیش تر از سایر موارد ایجاد جامعه ی شهری سالم و شکوفا می کند . و شهروندان در این فضا آزادی مطلق نداشته و تحت تاثیر هنجار ها  وقوانین جامعه می باشند.  -فضاهای باز و بسته : فعالیت هایی که در جامعه صورت می گیرند  بسیار متنوع اند و به همین میزان بسترآن ها نیز از تنوع زیادی بر خوردار است . که یا در فضای باز صورت می گیرند یا در محدوده ی سرپوشیده یا فضای بسته .    فضا نیز به اندازه ی توده های ساختمانی نیروی سازمان دهنده سهمی در شهر دارند و نباید آن ها را فقط محدوده ای به جا مانده از ساخت و ساز بناها دانست . زیرا بخش مهمی از اعمال و فعالیت های انسانی در این فضاها اتفاق می افتد .  در میان انواع فضاهای باز و بسته ی عمومی : فضای هعمومی باز دارای اهمیت ویژه ای است در حالی که فضای بسته ی عمومی دارای انضباط یا محدویت های خاص به لحاظ زمانی و اندازه و ... برای پذیرش شهروندان است . فضای پرشهری باید به مدد طراحی با هم به گونه ای ترکیب شوند که فضای خالی را به عنوان یک شبکه ی سه بعدی از فضاهای مرتبط به هم به وجود آورد.  فضاهای گم شده : فضاهای غیر قابل استفاده رها شده وفراموش شده در شهر را فضای گم شده می گویند مانند حاشیه بزرگ راه ها محوطه های بی شکل و بی کران بین برج های وبلوک های مسکونی که جزو فضاهای عمومی است به حساب آورده نمی شوند .    -فضای شهری : بخشی از فضاهای باز عمومی شهر ها هستند که تبلور ماهیت زندگی جمعی می باشند یعنی جایی که شهروندان در آن حضور دارند .  فضایی که به همه ی مردم اجازه می دهد به آن دسترسی داشته باشند و در آن فعالیت کنند .در این فضا فرصت آن وجود دارد که برخی از مرز های اجتماعی شکسته شود و برخورد های از پیش تدوین نیافته به وقوع بپیوندد و افراد در یک محیط اجتماعی اختلاط یابد بنابر این شرط اساسی برای این که یک فضای عمومی یا فضای شهری تلقی شود این است که درآن تعامل و تقابل اجتماعی صورت گیرد.  در نتیجه هر نرم فضا و سخت فضا که در آن تعامل اجتماعی وجود ندارد جزء فضای شهری نیست . کاربرد عمومی فضاهای شهری ایجاد آرامش سرگرمی و محلی براش گردش فراهم اوردن ارتبطا و زمینه ی معاشرت و امکان تردد می باشد و وجود این فضاها برای پیش گیری از درماندگی افسردگی ف گوشه گیری و خشونت بسیار موثر است .   -    انواع فضاهای شهری : با توجه به تمامی تعاریف سه شاخه ی اصلی برای تشخیص فضای شهری در عرصه ی عمومی شهر است .  1-    عمومی بودن فضا ،2- باز بودن ، 3- تعاملات اجتماعی در فضا  آن چه به عنوان فضای شهری در عرصه ی عمومی شهرهای ما باقی می ماند به پنج دسته ی کلی تقسیم می شود  1: ورودی : ورودی هرفضا اولین مکانی است که با حضور در آن خصوصیات کلی فضا ، اداب ورود حد خصوصی و عمومی و ... کشف می شود . 2-    میدان ها و فلکه : میادین از اثر گذار ترین فضاهای شهری در ذهنیت شهروندان هستند و نقاط شاخص شهر هستند. 3-    مسیر ها : مسیر ها در ذهن شهروندان نه تنها خطوطی هستند که ارتباط را و اتصال نقاط مختلف شهر را میسر می سازند بلکه فضایی را تصویر می کنند که به صورت بیش ترین حیات جمعی خود را نشان می دهد و بیش ترین سهم را از فضاهای شهری دارند  که این مسیر ها به صورت انواع خیابان ، عبوری ، محلی بلوار ها ، کوچه و بن بست و پیاده راه ها در سطح شهر عینیت دارند .  4-    لبه آب : آب نقش بارزی در جذب مردم و مسافرین ایفا می کند که به صورت رودی است و از میان شهر می گذرد و یا دریا  5-    پله : این پدیده در شهر ها یی است که بستر نا هموار و دارای پستی و بلندی است  -اجزای کالبدی تشکیل دهنده ی فضاهای شهری : عناصر و اجزای تشکیل دهنده ی شهری عبارت اند از :  1- کف  ، 2- بدونه ،3-سقف ، 4- عناصر مستقردر فضا  1-    کف : کار برد هایی نظیر سطح زمین دارد .سطح کف عنصر محدود کننده ی زیرین فضا و معمولا افقی است و می تواند یک دست یا پله پله باشد. ارتباط که بین کف فضاهای مختلف یک مجموعه وجود دارد تاثیر بسزایی بر شخصیت کل مجموعه ی فضا ها دارد . معمولا کف در یک تراز ساخته می شود .در فضا های شهری اختلاف سطح زیاد در کف باعث عدم توانایی و کارکرد قویی فضای شهری میشود . چون شهروندان در طی حرکت در فضاهای شهری مسیرهای سهل الوصول را ترجیح می دهند . کف به تنهای نیز می تواند تعریف کننده ی یک فضا باشد. فرم رنگ ، شکل  ، بافت ، سطح کف تغییر بافت و یا تغییر جزء کف تعیین کننده ی شدت تعریف حدود یک فضا توسط آن سطح و شدت یک زمینه ی بعدی در مقابل سایر عناصر در فضا برای این که بتوانند دیده شود . پوشش کف علاوه بر ویژگی های فوق می تواند نرم (ماسه ، مصالح طبیعی و چمن ) و یا سخت (سنگ ، موزایئک ، آسفالت ) باشد که هر کدام در نحوه ی ارتباط فضا و رفتار انان موثر است . 2-    بدنه: بدنه ها عناصر عمودی محدود کننده ی فضا هستند . نحوه ی ترکیب سطوح عمودی بدنه ها همراه با باز شود سایر عوامل موجود در آن ، میزان          بودن بدنه های تهدید کننده ها معین خواهد کرد.عوامل موثر در شکل و فرم بدنه ها و نهایتا شخصیت                از آنان عبارت اند از ابعاد بدنه ، موقعیت بدنه ، بافت سطوح ، رنگ ، باز شو ها ، گشایش ها و خلل و فرج ها داخل آن  3-    سقف : دومین عنصر افقی محدود کننده ی فضاها است. فرم پوشش سقف می تواند تاثیری کاملاتعیین کننده در شخصیت کلی فضا داشته باشد  4-    عناصر مستقر در فضا: به دو دسته تقسیم می شوند  الف – اثاثیه ی شهری  ب- پوشش گیاهی   الف – اثاثیه ی شهری : کلیه ی عناصری که در  فضای شهری در جهت افزایش میزان ایمینی و سطح آسایش و یا برای زیبایی محیط نصب یا  ساخته می شوند که میتوانند به صورت متحرک یا نیمه متحرک کاربردی یا تزئینی  دائمی یا فصلی باشد .    -عناصر کالبدی شکل دهنده ی به اجزای فضای شهری :  1-عناصر شکل دهنده به کف :  2- عناصر شکل دهنده به بدنه : 3-عناصر شکل دهنده و اجزای مستقر در فضای شهری  5-    عنصار گیاهی :  فصل سیزدهم :  معیار های کفی سنجش فضا :  به طور سنتی طراحی بر  اساس کیفیت زیبا شناختی قضاوت می شود ولی امروزه سه نوع معیار در طراحی وجود دارد : قابل اندازه گیری ، غیر ابل اندازه گیری ، عام با توجه به انواع برای سنجش کیفی فضا توسعه و بسط یافته اند که به شرح زیر است   1-    میزان پاسخ گویی به حضور گروه های اجتماعی ویژه : میان تمامی گروه سنی باید حق شرکت در زندگی اجتماعی به صورت ایمن و راحت را داشته باشد و کودکان و سالمندان و معلولان را مد نظر داشت و توازن بر قرار کرد وایمنی و سهولت را مد نظر قرار داد  2-    میزان استفاده مرتب و دائمی شهروندان : فضاهای شهری به بهترین وجه می توانند مراکز زندگی جمعی را ایفا کنند و توفیق ملاقات دست می دهد و مورد استفاده قرار می گیرد که متاسفانه در ساعاتی از روز بسیار شلوغ ولی ساعاتی دیگر متروکه و بلا استفاده افتاده است و کمتر فضایی را می توان یافت که در شبانه روز از سر زندگی تعادلی بر خوردار باشد که دلیل آن ون بندی های مدرنسیتی و تقلید کو کورانه ، بی توجهی مسئولان و برنامه ریزان و طراحان می باشد . 3-    میزان پاسخ گویی به شخصیت افراد (عزت نفس) :  سه نحوه ی تفکر مختلف می تواند به طراح و طرح وی حاکم باشد طراحی مستبدانه ، طراحی تخصص گرایانه ، طراحی مردمی ،  الف – طراحی مسبتدانه : به رخ کشیدن قابلیت های هنر مندانه ی طرح ،  ب- طراحی تخصص گرایانه : کل توجه حواس طراح به فرم و عملکرد فضا می باشد ، طراحی کاملا انتزاعی ، و منحصر به خلق فضا است  ج- طراح مردمی : طراح فضا را بامردم رفتار ها و فعالیت ها می بیند و دنبال خلق مکان است  که همان هماهنگی بین عمکلرد و معنا است.  4-    میزان ایجاد حد تعلق به جامعه  و فضا : هرچه فضا با انسان تعامل بیش تری داشته باشد با ارزو انتظارات وی را بیش تر نمایان می کند 5-    حس مکان و امکان ایجاد این همانی با فضا در فرد یا گروه :  الف- استقلال وتشخیص فضا از انسان  ب- آشنا بودن فضا برای شخص  6-    میزان به کار گیری حواس مختلف انسان : فضای شهری اگر برای پاسخ گویی به حواس او ساخته نشده باشد نمی تواند فطرت زیبا طلبانه ی انسان را ارضاء نماید .اگر فضای شهری و ساختمان های اطرافش به خاطر رفع نیاز های عملکردی ساخته شود تاثیر لازم را بر استفاده کنندگان ندارد . 7-    میزان بر انگیختن حس کنجکاوی و کاوش در استفاده کننده :  8-    میزان کارایی فضا :  فضا بتواند بهترین بستر برای ارضاء نیاز انسان را فراهم کند بنا بر این فضا قبل از هرچیز یک ضعف است برای رفع نیاز و انجام رفتاری خاص  9-    میزان تسهیل مشارکت :  10-میزان موفقیت در یاداوری خاطر :  تغییرات در فضاهای شهری باید حفظ و نگهداری خاطرات فردی و جمعی را نیز تامین کند حفظ خاطرات می تواند حس تعلق خاطر را بیش تر کرده و حس تاثیر گذاری بر فضا توسط انسان تقویت کند .   فصل ششم :  محیط :  به هر نچه در پیرامون وجود دارد و به صورت بالقوه با فرد در ارتباط قرار می گیرد اطلاق می شود .  محیط می تواند از عناصر طبیعی مانند کوه و جنگل و مصنوعی مانند میدان و خیابان و ترکیب آن ها مانند پارک تشکیل شود . فضای شهری نیز  به عنوان ساخته ی مصنوع در پاسخ گویی به مسائل شهری شهروندان یک محیط محسوب می گردد. از دیدگاه نظری اطلاعات فضای شهری به مثابه ی حوزه ی رویداد هایی است که حاوی اطلاعات سه بعدی می باشد .  لایه های ادراکی فضای شهری :  1-    فرم : آن چه که به صورت اطلاعات واقعی وجود داشته و بالقوه قابل ارسال است شامل اطلاعات کالبدی ، اقتصادی ، اجتماعی و ...  2-    منظر : آن چه به صورت دسته ای از اطلاعات ارسال شده از واقعیت توسط فرد گزینش شده و به صورت بالفعل ادراک می گردد .  3-    تصویر ذهنی : اطلاعات پردازش شده از فضا در ذهن  جزء و کل : هر آنچه در پیرامون ما وجود دارد من جمله محیط فضای یا مکان ، متشکل از اجزاء مختلف است از ارتباط اجزائ یک کل به وجود می آید .  قدرت بیان این کل به سه عامل بستگی دارد :  الف – تعدا اجزا ء : یک کل می تواند شامل یک جزء باشد  که در این حالت بخش بندی بین کل و جزء کاری زائد است و نیز کل می تواند ساخته شده از توده ای غیر قابل شمارش از اجزاء باشد .  نوع تک تک اجزاء اثری مهمی بر بیان یک کلیت دارد . نوع یک جزء را عوامل گوناگونی مشخص می سازد .شکل - اندازه – رنگ – کاربرد – محتوی .  هرچه اجزا از یکنواختی بیش تری بر خوردار باشد زودتر در جمع به صورت یک کل به چشم خواهد آمد.  فرم : مهم ترین عامل تعیین کننده برای یک جزء است با تغییر نسبت ها تشابه سوری ضعیف می گردد و سر انجام با تغییر ساختار به کلی از بین می رود  شرط اصلی تشخیص چیزی به نام کل ، دست کم وجود شباهتی میان اجزاء آن است . برای اینکه چیزی به صورت یک کل دیده شود باید بین اجزاء ان حداقل در یکی از زمینه ها ( رنگ ، محتوی ، و... ) باید شباهت وجود داشته باشد .  سیستم های نظم دهنده : سیستم نظم دهنده که عامل وحدت محسوب می شود ، می تواند در نگاه اول معلوم شود و تمام عوامل دیگر در حاشیه قرار گیرد . و یا اینکه سیستم چنان پچیده باشد که وحدت موجود به سختی قابل تشخیص باشد روابط بین اجزاء را سیستم نظم دهنده تعیین می سازد .  می توان سه گونه ی سازمان دهی برای سیستم های نظم دهنده در نظر گرفت .  یک : سیستم مرکزی  ، دو : سیستم خطی ، سه : سیستم سازمان دهی آزاد .  رابطه ی میان انواع اجزا ء ئ تعداد آن ها ، هرچه یک جزء نا تمام تر و غیر مستقل ترباشد با سهولت بیش تری در یک کل ، ادغام می شود . جزئی که در حد خود مستقل و کامل باشد به هنگام قرار گرفتن در یک مجموعه نیز تمایل به حفظ تمامیت خود دارد و به همین دلیل ادغام آن در گروه مشکل تر است.   رابطه ی میان تعداد اجزا ءو سیستم نظم دهنده : در سیستم نظم دهنده ی پیچیده زیاد بودن تعداد اجزاء ایجاد یک کل را در مقایسه با حالتی که اجزاء از نظر تعدا کمتر باشد آسان تر می کند .  چرا که در حالت دوم اجزاء از نظر عددی قابل شناسایی بوده و به راتی می توان خود را به صورت کمیتی مستقل نشان دهد . فصل ده :  عوامل موثر بر شکل گیری تصویر ذهنی یا سیما و نحوه ی شکل گیری آن :  فرم شهر :  فرم شهر شامل کلیه ی عناصر محیطی است که انسان به طور بالقوه می تواند در ارتباط با آن قرار گیرد  پس کلیه ی اطلاعات واقعی در کل محیط شهر فرم شهر نامیده می شوند .  منظر : منظر شهری آن بخش از محیط یا فرم شهر است که بر روی کنش و واکنش شخص و نتایج اعمال وی موثر است .  منظر شهری : منظر شهری جنبه ی عینی و قابل ادراک محیط می باشد  تصویر ذهنی یا سیما : اطلاعات پردازش شده در ذهن ( تصویر ذهنی از محیط یا فضای مورد ادراک ) را سیما می گویند .  فصل یازدهم : کمیت فضا :  اندازه ، مقدار ، میزان ، یک پدیده یا یک سیستم می باشد که به صورت انبوهی از کیفیت ها و ویژگی ها و عناصر رخ می نماید . کیمت ها همواره قابل اندازه گیری بوده و توسط اعداد بیان می شود . کیفیت فضا : کیفیت ها در کلیت خود تعیین درونی ، و اساسی پدیده ها می باشند که آن را تبدیل به چیزی می کند که می بایستی باشند بدین ترتیب یک چیز را از همه ی چیز های دیگر متفاوت می سازد .  مثال : یک خیابان پر درخت از لحاظ کمی تعداد فراوانی درخت و عناصر سبز در خود جای داده است که این ویژگی کمی باعث به وجود آمدن کیفیت سرسبزی درآن شده    کیفیت ها خاصیت ها و ویژگی های اصلی یکی چیز است ، هر کیفیت یک ویژگی است اما نه هر ویژگی بلکه ویژگی های اساسی .مفهوم ویژگی وسیع تر از کیفیت است زیرا هم ویژگی های اساسی و هم ویژگی های غیر اساسی را شامل می شوند مانند تنگی و گشاد بودن یک میدان که  از ویژگی های یک میدان است . ولی سکون و تجمع پذیری آن یک ویژگی اساسی یا کیفیت است که در صورت عدم وجود آن ، میدان از هستی خود ساقط می گردد .برخی از ویژگی ها نقش های اساسی تری بازی میکنند که به آن ها ویژگی های اساسی یا کیفیت های آن پدیده گفته می شود . این کیفیت ها که قابل ادراک می باشند می تواند حاصل از فرم ، عملکرد و یا معنای یک عینیت باشد . که در این جا به ترتیب کیفیت های صوری یا ظاهری کیفیت های عملکردی کیفیت های معنایی نامیده می شود .  احسا س ها : کیفیت های یک پدیده تاثیر روانی و عاطفی بر ما می گذارد و احساسی را در ما بر می انگیزد .  زیبایی :  انبساط خاطری است که از ادراک یک چیز ، فرآیند یا رویداد به انسان می دهد . از آنجا که ایده آل ها و ارزش های افراد با دیگران دارای تفاوت هایی است زیبایی یک معقوله ی مطلق و ثابت نمی باشد . وحدت : وحدت به معنای وجود رابطه ای خاص هماهنگ و متقابل میان اجزا می باشد . هویت : مردم به واحد های فضایی هویت دار نیاز دارند تا به آن ها تعلق داشته باشند .  منظور از هویت خاصیتی است که توسط قیاس یک پدیده با تصویری از گونه های مشابه آن که در ذهن نقش بسته است . هماهنگی : در بحث هماهنگی باید به سه نکته توجه کرد : اول اینکه اجزا ء دارای تنوع بوده و هر کدام دارای شخصیت خاص خود می باشند دوم اینکه هر جزء دارای نق خاص خودش است ، سوم اینکه اجزاء به طور منسجم در ارتباط متقابل و هدفمند با یکدیگر قرار دارند .  نظم : برای نظم می توان سه مرحله قائل شد :  1-    آشفتگی : زمانی که هیچ قائده ا ی برای ارتباط بین اجزای مختلف قابل تشخیص نباشد . 2-    ساختار یافتگی : وجود یک نظم یا قائده یا یک ساختار مشخص و فرم های گوناگون   3-    شکل یافتگی :وجود شکلی که تمام اجزاء آن چنان جای گرفته اند که قابل تعویض یا جابجایی نیستند .  4-    فضاهای دارای نظم ساده آزادی بسیار کمی به طراح می دهند . زیرا تحویل دادن چیزی در داخل سیستم به سختی امکان پذیر است این فضاها به یاد مانی شدن بیشتر سوق پیدا می کنند  . در فضاهای دارای نظم پیچیده ، امکان ، ایهام و تغییر بیشتر است و به خاطر تعامل بین انسان و فضا این فضاها خودمانی تر به نظر می رسند .  ماندگاری : ماندگاری یعنی ماندنی ، آن چه که استعداد و قدرت حیات و زندگی در او وجود دارد و زنده خواهد وماند  پایداری : پایداری یعنی با ثبات و با دوام یعنی چیزی که ثابت و بر قرار می ماند .  پایداری پدیده های پایدار ناشی از دوام الگو روش یا نظام این پدیده ها در طی زمان طولانی است  تغییر پذیری : فضاها و مکان هایی که توانایی عملکرد برای کاربری های متفاوت و متعددی را دارا هستند در مقایسه با مکان هایی که یک عملکرد ساده هستند به مراتب امکانات بیش تری در اختیار استفاده کنندگان قرار می دهند . چنین محیط هایی دارای ویژگی هایی هستند که این ویژگی را قابلیت تغییر پذیری می نامیم .     و.... کلمات کلیدی مرتبط: پاورپوینت ,بررسی فرآیند ,طراحی فضای شهری ,فرآیند طراحی فضای شهری : ,فرآیند و ضرورت استفاده از آن , مقالات مرتبط در این دسته پاورپوینت نورپردازی میدان حسن آباد تهران پاورپوینت درآمدی بر مطالعات اقتصادی طرحهای توسعه وعمران(جامع) پاورپوینت مبانی نظری طراحی شهری 3 پاورپوینت بررسی و تجزیه وتحلیل میدان ساعت تبریز پاورپوینت خیابان شریعتی تهران - آشنایی با مبانی برنامه ریزی کالبدی پاورپوینت بررسی برنامه ریزی کالبدی فضایی در آلمان پاورپوینت بررسی مسیر نوری AKL اثر مانک مکنزی پاورپوینت بررسی تحلیل فضاهای شهری فلکه ولیعصر تبریز پاورپوینت تجزیه وتحلیل میدان ساعت تبریز پاورپوینت بررسی شهرهای جدید ایران در دوران قبل از انقلاب پاورپوینت سیر اندیشه های شهرسازی برنارد چومی پاورپوینت سیر اندیشه های شهر سازی مانوئل کاستلز پاورپوینت بررسی تاریخ شهر 1376 تا کنون پاورپوینت اندیشه های شهرسازانه یورگن هابرماس دانلود پاورپوینت تاریخ شهر و شهرسازی ایران پس از اسلام دانلود پاورپوینت راه حل باغشهر: لندن، پاریس، برلین، نیویورک پاورپوینت خلاصه کتاب راهنمای طراحی فضاهای شهری از دکتر پاکزاد پاورپوینت اصول و ضوابط تهیه طرح هادی روستایی پاورپوینت اکو شهرهای سبز جهان دانلود ،چشم انداز سازی، پاورپوینت

پاورپوینت خلاصه کتاب طراحی فضای شهری نگرشی بر فرایندی اجتماعی و مکانی

پاورپوینت خلاصه کتاب طراحی فضای شهری نگرشی بر فرایندی اجتماعی و مکانی
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 25 اسلاید قابل ویرایش پاورپوینت   قیمت: 4000 تومان   حجم فایل: 1825 kb	تعدادمشاهده  4
پاورپوینت خلاصه کتاب طراحی فضای شهری نگرشی بر فرایندی اجتماعی و مکانی   دکتر علی مدنی پور دانشیار کرسی طراحی شهری و مدیر گروه  دانشکده معماری، برنامه ریزی و طراحی محیط دانشگاه نیوکاسل انگلستان است. موضوع اصلی تحقیقات او توسعه و طراحی شهری در محیطی بین المللی است که طی آن به ویژگی های اجتماعی و روان شناختی شهر و هم چنین به طبیعت طراحی شهری و ارتباط آن با زمینه های فرهنگی و اقتصادی شهر می پردازد. فصل 1: درک فضای شهری فصل 2: چارچوب های ساختاری فضای شهری فصل 3: مردم در شهر فصل 4: فرآیند طراحی شهری فصل 5: تولید فضای مصنوع فصل 6: ضابطه دار ساختن شکل شهر فصل 7: تصاویر کمال فصل 8: طراحی فضای شهری   کلمات کلیدی مرتبط: پاورپوینت خلاصه کتاب طراحی فضای شهری نگرشی بر فرایندی اجتماعی و مکانی , ,دکتر علی مدنی پور دانشیار کرسی طراحی شهری و مدیر گروه دانشکده معماری، برنامه ریزی و طراحی محیط دانشگاه نیوکاسل انگلستان است. ,موضوع اصلی تحقیقات او توسعه و طراحی شهری در محیطی بین المللی است که طی آن به ویژگی های اجتماعی و روا, مقالات مرتبط در این دسته پاورپوینت نورپردازی میدان حسن آباد تهران بررسی سیر تحول زیباسازی منظر شهر پاورپوینت درآمدی بر مطالعات اقتصادی طرحهای توسعه وعمران(جامع) مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری پاورپوینت مبانی نظری طراحی شهری 3 پاورپوینت بررسی اجزای تشکیل دهنده ی طراحی شهری پاورپوینت بررسی فرآیند طراحی فضای شهری پاورپوینت امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی و کاربری اراضی،مجتمع های ایستگاهی مترو، پاورپوینت کریستوفر الکساندر دانلود ، توسعه پایدار شهری، پاورپوینت پاورپوینت ضوابط و مقررات شهرسازی و معماری برای معلولین جسمی وحرکتی پاورپوینت سیر اندیشه های فردریش هگـل پاورپوینت آفرینش مراکز سرزنده شهری پاورپوینت طراحی فضاهای باز شهری خیابان ولیعصر از پارک وی تا میدان تجریش پاورپوینت بررسی و تجزیه وتحلیل میدان ساعت تبریز پاورپوینت تجزیه وتحلیل محله های تاریخی شهری پاورپوینت ضوابط طرح بهسازی و نوسازی خیابان شهری پاورپوینت خیابان شریعتی تهران - آشنایی با مبانی برنامه ریزی کالبدی پاورپوینت بررسی معماری ایران باستان پاورپوینت بررسی برنامه ریزی کالبدی فضایی در آلمان

پاورپوینت مبانی نظری طراحی شهری 3

پاورپوینت مبانی نظری طراحی شهری 3
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 13 اسلاید قابل ویرایش پاورپوینت   قیمت: 2000 تومان   حجم فایل: 285 kb	تعدادمشاهده  4
پاورپوینت مبانی نظری طراحی شهری 3    - تلخیص از کتاب «مبانی نظری و فرایند طراحی شهری »تألیف دکتر پاکزاد   آنچه گذشت  نمودار ارتباطات بین مفاهیم رفتار فرایند رفتار انسانی رفتارها در فضای شهری انواع رفتارها مقایسه رفتار و فعالیت مرئی بودن رفتار:  تغییر پذیری رفتارها:  گذر از فضای روانی انسان:  تأثیر فرهنگ و اجتماع بر رفتار قلمروها و حریم ها:  حباب ها یا حاله ها:  دستگاه ارزشی جامعه:  توقعات اجتماعی:  تفاوت الگوهای رفتاری در فرهنگ های مختلف:  تأثیر زمان بر رفتار تأثیر فضا بر رفتار تأثیر رفتار بر کیفیت فضا توجه به رفتارها یا استاندارد ها؟ کلمات کلیدی مرتبط: پاورپوینت ,مبانی نظری طراحی شهری 3 ,مبانی نظری ,و فرایند طراحی شهری ,»تألیف دکتر پاکزاد ,نمودار ارتباطات بین مفاهیم ,رفتار ,فرایند رفتار انسانی ,رفتارها در فضای شهری ,انواع رفتارها ,مقایسه رفتار و فعالیت ,مرئی بودن رفتار: ,تغییر پذیری رفتارها: ,گذر از فضای روانی انسان: ,تأثیر فرهنگ و اجتماع ب, مقالات مرتبط در این دسته پاورپوینت نورپردازی میدان حسن آباد تهران پاورپوینت درآمدی بر مطالعات اقتصادی طرحهای توسعه وعمران(جامع) پاورپوینت بررسی فرآیند طراحی فضای شهری پاورپوینت بررسی و تجزیه وتحلیل میدان ساعت تبریز پاورپوینت خیابان شریعتی تهران - آشنایی با مبانی برنامه ریزی کالبدی پاورپوینت بررسی برنامه ریزی کالبدی فضایی در آلمان پاورپوینت بررسی مسیر نوری AKL اثر مانک مکنزی پاورپوینت بررسی تحلیل فضاهای شهری فلکه ولیعصر تبریز پاورپوینت تجزیه وتحلیل میدان ساعت تبریز پاورپوینت بررسی شهرهای جدید ایران در دوران قبل از انقلاب پاورپوینت سیر اندیشه های شهرسازی برنارد چومی پاورپوینت سیر اندیشه های شهر سازی مانوئل کاستلز پاورپوینت بررسی تاریخ شهر 1376 تا کنون پاورپوینت اندیشه های شهرسازانه یورگن هابرماس دانلود پاورپوینت تاریخ شهر و شهرسازی ایران پس از اسلام دانلود پاورپوینت راه حل باغشهر: لندن، پاریس، برلین، نیویورک پاورپوینت خلاصه کتاب راهنمای طراحی فضاهای شهری از دکتر پاکزاد پاورپوینت اصول و ضوابط تهیه طرح هادی روستایی پاورپوینت اکو شهرهای سبز جهان دانلود ،چشم انداز سازی، پاورپوینت

پاورپوینت بررسی اجزای تشکیل دهنده ی طراحی شهری

پاورپوینت بررسی اجزای تشکیل دهنده ی طراحی شهری
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 30 اسلاید قابل ویرایش پاورپوینت   قیمت: 6000 تومان	تعدادمشاهده  6
بخشی از مطلب هدف کلی طراحی شهری: نظام دهی ظاهری و واقعی به محیط زیست انسان است. رسیدن به هدف فوق مستلزم اتخاذ یک سلسله تصمیمات و انجام یک سلسله عملیات خاصی است که در اینجا آنها را به عنوان عوامل مربوط به " رویه = procedure" در طراحی شهری می نامیم. از طرف دیگر شکل و عملکرد به عنوان عوامل مربوط به " محتوی = substance " در طراحی شهری می نامیم. شیروانی 6 زمینه درا اجزای تشکیل دهنده طراحی شهری معرفی کرده است: کاربری زمین، شکل و توده بنا، حمل و نقل و پارکینگ، فضای باز، پیاده روها و فعالیت های شهری. می توان اجزای تشکیل دهنده طراحی شهری را به گونه ای که اجزای مربوط به فرآیند طراحی و حاصل آن را دربرگیرد که بر روی هم دانش طراحی شهری را تشکیل می دهند،به صورت زیر بیان کرد: I.    بخشی از طراحی شهری را عوامل ظاهری تشکیل می دهد که با شکل شهر،محیط کالبدی و رابطه ی بین انسان و محیط ارتباط پیدا میکند. این عامل طبق تعریف طراحی شهری که در پیش داده شده بیش از هرچیز دیگر مورد نظر و توجه طراحی شهری است. II.    بخش دیگر که به عوامل عملکردی طراحی شهری مربوط می شود با فعالیت های شهری که محتوی و شکل دهنده محیط کالبدی هستند که مربوط به عوامل ظاهری شهر بوده و معمولا هنری و ذهنی می باشند. III.    روشهایی هستندکه به عوامل عملکردی مربوط می شوند و اساسا علمی و منطقی می باشند *موارد یک و دو مربوط به نتیجه و محصول کار طراحی شهری بوده ولی موارد سه و چهار به فرایند آن اختصاص دارد.   شکل شهر شکل شهر که رکن اصلی شهری بحساب می آید در حقیقت ظرفی است که امکان می دهد فعالیت های شهری در آن به وقوع بپیوندد. اهمیت شکل شهر به خاطر عملکرد هایی است که می تواند برای ساکنین یک شهر انجام دهد.برای مثل یک خیابان که مهمترین جز شکل شهر است نام برد که نقش های متعددی بر را بر عهده دارد.مثل عبورو مرور وسایل نقلیه ,عبور عابرین پیاده ,مهمترین محل های عمومی یک شهر ,مکانی برای یک فعالیت های اقتصادی واجتماعی ,تشکیل ساخت و استخوان بندی شهر و.....  شکل شهر ممکن است عملکرد های متعدد دیگری نیز داشته باشد :مثل ایجاد تصور ذهنی از شهر در مردم ,ایجاد حس جهت یابی در شهر ,بالا بردن راندمان و کارایی شهر,ایجاد حس ایمنی ,امنیت و شادی در مردم و تحت تاثیر قرار دادن سایر عوامل اجتماعی و اقتصادی و فرهنگی شهر . مشکل اصلی که در شناخت و بررسی شکل شهر وجود دارد,فقدان یک رابطه مستقیم تعیین کننده بین فرم و عملکردهای شهری است . تئوری عمومی شکل شهرکه البته هنوز به وجود نیامده باید رابطه و برخورد بین شکل شهر ورفتار انسانی را مورد مطالعه قرار دهد.بدین معنی که بررسی کند که چگونه شهر تحت تاثیر عوامل مختلف اجتماعی و اقتصادی وسیاسی شکل گرفته و چگونه عوامل مذکور بریکدیگر اثر گذاشته وبطور مداوم تبدیل و تغییراتی را در یکدیگر ایجاد می کند. تئوری ها و روش هایی که می توانند در تکامل و تدوین تئوری شکل شهر بطور موثری کمک نمایند عبارت اند از تئوری ارتباطات ,تئوری اطلاعات ,سیبرنتیک شهری ,فرآیند های ادراکی و بصری و مدلها و مفاهیم ریاضی. فعالیت های شهری  در بطن ساخت کالبدی یک شهر که از ساختمان ها ,خیابان هاو سیستم های تجهیزات و تسهیلات و..تشکیل می شود,الگوهای گوناگون اقتصادی و اجتماعی و سیاسی نهفته است که مردم شهر از طریق آنها فعالیت های روزانه خود را سازمان بخشیده و به انجام می رسانند.اگر این غعالیت هارا بطور شبکه های منظم سازمان داده شده رفتار گروهی افراد دسته بندی نموده و رویهم بریزیم ,یک الگوی منظم از زندگی شهری بدست خواهد آمد. منظور از فعالیت های شهری نه تنها فعالیت های گوناگونی است که در زندگی هر شهر اتفاق می افتد,بلکه توزیع آن فعالیت هادر فضا رانیز دربرمی گیرد. یکی از تقسیم بندی های بسیار متداول برای نظام فعالیت های شهری حاوی تقسیمات زیر است: نظامهای انسانی ,نظامهای اقتصادی ونظامهای نهادی ,البته هریک از نظامهای فوق تاریخچه ای از طرز تفکرات و اندیشه های خاص خود را تدوین و تکمیل نموده است. روش های طراحی شهری روش های ذهنی و هنری تاکنون رسم بر این بوده است که روش های هنری و ذهنی برای تجزیه و تحلیل ,شناخت و بررسی شکل شهر و دیگر اجزا آنو روشهای علمی در مورد عملکردها و فعالیت های شهری بکارگرفته شوند. انسان در نظام بخشیدن به محیط ,همانند سایرامور زندگی خویش به استفاده از هنر نیاز دارد .تادر توصیف زندگی ,بیان  معانی و توضیح ارتباط بین زندگی خود و دنیای خارج اورا یاری دهد.   روش های علمی  رکن چهارم دانش طراحی شهری را روشهای منطقی و علمی تشکیل می دهدکه عمدتا در تجزیه و تحلیل وترکیب و عوامل عملکردی(فعالیت های)طراحی شهری مثل نظامهای اقتصادی,اجتماعی و فنی قابل استفاده می باشند. امروزه مسائل عمده ی و اصلی محیط شهری اغلب از نوع اقتصادی و اجتماعی هستند. به این ترتیب که از یک طرف تولید و توزیع و مطرف کالاها و خدمات و از طرف دیگر عدالت اقتصادی و اجتماعی در تمام سطوح جامعه مطرح می باشند. دو هدف کارائی و اقتصادی بودن به حق عوامل اصلی تمام امور زندگی شهری را تشکیل می دهد. طراحی شهری بالاجبار به حوزه طرز تفکر و روشهای علمی و تحلیلی کشیده شده است. فلسفه، دانش و روشهای متداول طراحی شهری دیگر برای حل و فصل مسائل پیچیده محیط شهری امروز کافی نبودند. براین اساس بود که نیاز به یک فرآیند سیستماتیک در طراحی شهری احساس شده که بتواند جانشین روشهای قدیمی و غیرمفید طراحی بشود. استفاده از روشهای علمی در طراحی شهری به عنوان یک روش تحقیق، مبین و معرف منطقی بودن و درستی فرآیند و اعتبار و ارزش نتیجه کار طراحی است. هدف این روش علمی به طور کلی بازشناسی تشریح، پیش بینی،تایید، ترکیب، تلخیص و راه حل یابی برای مسائل است. این عملیات همه به پیدا کردن مطلوب ترین راه برای حصول به یک هدف خاص کمک می کند. یک فرآیند علمی ممکن است یکی از هدف های حداکثریابی، حداقل یابی و با بهینه یابی را دنبال می کند. روش های علمی به عنوان یکی از ارکان دانش طراحی شهری تنها در مورد آن دسته از مسائل طراحی شهری قابل اعمال است که ماهیت کمی داشته و طبیعتا بتوان آنها را بطور سیستماتیک تحلیلی و منطقی بررسی نمود. و....   کلمات کلیدی مرتبط: پاورپوینت , بررسی اجزای تشکیل ,دهنده ی طراحی شهری ,هدف کلی طراحی شهری ,نظام دهی ظاهری , , مقالات مرتبط در این دسته پاورپوینت نورپردازی میدان حسن آباد تهران بررسی سیر تحول زیباسازی منظر شهر پاورپوینت درآمدی بر مطالعات اقتصادی طرحهای توسعه وعمران(جامع) مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری پاورپوینت مبانی نظری طراحی شهری 3 پاورپوینت خلاصه کتاب طراحی فضای شهری نگرشی بر فرایندی اجتماعی و مکانی پاورپوینت بررسی فرآیند طراحی فضای شهری پاورپوینت امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی و کاربری اراضی،مجتمع های ایستگاهی مترو، پاورپوینت کریستوفر الکساندر دانلود ، توسعه پایدار شهری، پاورپوینت پاورپوینت ضوابط و مقررات شهرسازی و معماری برای معلولین جسمی وحرکتی پاورپوینت سیر اندیشه های فردریش هگـل پاورپوینت آفرینش مراکز سرزنده شهری پاورپوینت طراحی فضاهای باز شهری خیابان ولیعصر از پارک وی تا میدان تجریش پاورپوینت بررسی و تجزیه وتحلیل میدان ساعت تبریز پاورپوینت تجزیه وتحلیل محله های تاریخی شهری پاورپوینت ضوابط طرح بهسازی و نوسازی خیابان شهری پاورپوینت خیابان شریعتی تهران - آشنایی با مبانی برنامه ریزی کالبدی پاورپوینت بررسی معماری ایران باستان پاورپوینت بررسی برنامه ریزی کالبدی فضایی در آلمان

مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری

مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 17   قیمت: 2000 تومان   حجم فایل: 462 kb	تعدادمشاهده  4
مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری   فهرست   ۱٫۱   چکیده   ۱ ۱٫۲   مقدمه   ۲ ۱٫۳   ضرورت گرایش به فن آوریهای نوین درعرصه حمل ونقل   ۳ ۱٫۴   تعریف ITS   ۴ ۱٫۵   ساختا رونحوه عملکرد ITS   ۵ ۱٫۶   معرفی زیرسیستم ها و پروژه های ITS   ۶ ۱٫۷   رویکرد به ITS از دیدگاه حمل ونقل وترافیک ودیدگاه مدیریت شهری   ۹ ۱٫۸   مروری بر پیش نیاز های لازم جهت شکل گیری سیستم ITS   ۱۰ ۱٫۹   لزوم همکاری های بین سازمانی در ITS   ۱۲ ۱٫۱۰   نتیجه گیری   ۱۲ مراجع ‌:   ۱۴ مراجع ‌:   [۱].           Chowdhurry,Mashrur and Sadek,”Fundamental of Intelligent Transportation System Planning”,Artech House,Newyork,2003   [2].            Miles-John C and KanChen,”PIARC – ITS Handbook 2th  edition”, 2004   [3].          “ITS Handbook of Japan“, Ministry of Land,Infrastructure,2004   [4].            National ITS Architecture Documentation ver.6. Available at http://www.iteris.com/itsarch/   [5].           Intelligent Transportation Primer, ite (institute of transportation Engineers ), U.S.DOT.   [6].           Smart moves,- A decision maker’s guide to the intelligent transportation infrastructure,U.S. DOT,1996   [7].          Kumagai- Yasuhiko and kenzo Akazawa,”Recommende Approach to Introducing ITS in Asian Countries” 1.1        چکیده   یکی از مشکلات زندگی بشر امروز ازدحام جمعیت وعدم توانایی زیرساخت های شهری درپاسخگویی به نیاز آنها می باشد.ازجمله ریرساختهای مهمی که تحت تأثیر این مهم قرارمی گیرد زیرساخت حمل ونقل می باشد. از طرفی امروزه افزایش تسهیلات حمل ونقل از طریق روشهای مرسوم به دلیل نیاز به سرمایه گذاری کلان و زمان زیاد جهت اجرا نمی تواند بعنوان  راهکاری مناسبی واساسی محسوب گردد. لذا درسالهای اخیرگرایش به استفاده ازمکانیزمهایی جهت بهره گیری از فناوریهای نوین،استفاده بهینه از منابع موجود، ابتکار عمل و استفاده از تکنیکهای مدیریت ترافیک شهری در اغلب کشورها، به عنوان بهترین راهکارها مورد توجه مدیران ترافیک کلان‌شهرها قرارگرفته است.    یکی ازجدیدترین  ومؤثرترین راهکارهای مدیریت ترافیک که از فن آوری اطلاعات نشأت می گیرد ایده بکارگیری سیستم های هوشمند حمل ونقل (ITS) است که می تواند در راستای تحقق شهرداری الکترونیکی افق تازه ای برای دستیابی به تحرک پویا و روان درجامعه ارتباطی واطلاعات وارائه خدمات بهتر به شهروندان ایجاد‌نماید.این مقاله پس از بررسی ضرورت گرایش به فن آوریهای نوین درعرصه حمل ونقل وازدیدگاه مدیریت شهری، به تعریف سیستم های هوشمند حمل ونقل، نحوه عملکرد،معماری، انواع خدمات و معرفی زیرسیستمهای مرتبط یا سیستم مذکور خواهدپرداخت. در ادامه به اقداماتی که دربرنامه ریزی و استقرار ITS و بومی نمودن سیستم مذکور در هر منطقه لازم است موردتوجه قرارگیردوهمچنین لزوم همکاری های بین سازمانی اشاره‌خواهد‌شد. ۱٫۲       مقدمه   در جهان امروز حمل ونقل مقوله ای است که تمام مردم بنحوی با آن در ارتباط مستقیم هستند و به موازات رشد و توسعه شهرها نیاز به خدمات و تسهیلات همگانی نیز افزایش یافته است و این امر به نوبه خود ، ابعاد جدیدی به مسایل عمومی کلان شهرهابه ویژه مسئله حمل ونقل آن خواهد داد. اثرات نامـطلوب مـسئله بـر فعالیت های اجتماعی و اقتصادی منطقه نیازی به روشنگری ندارد و این خود لزوم آینده نــگری و برنامه ریزی صحیح را به منظور تدارک به موقع ظرفیت مناسب و کافی برای شبکه حــمل ونقــل شهری مورد تاکید قرار دهد.   امروزه سیاست سرمایه گذاری حاکم از طرف مدیران ومتولیان امرحمل ونقل وترافیک بیش ازراهکارهای مبتنی بر توسعه وساخت شبکه های حمل ونقل به سمت راهکارهای مدیریت ترافیک مانند مدیریت کاهش تقاضا وتؤام با آن کنترل ترافیک وداشتن نگرش سیستمی بر این موضوع، معطوف گشته است.ازطرفی امروزه فن آوری اطلاعات درگستره خود روش های مدیریت ترافیک رانیزتحت الشعاع قرارداده است.بطوریکه درحال حاضر روش های مدیریت ترافیک بابکارگیری فن‌اوری‌اطلاعات به نحو شایسته ای از تکنولوژی مدرن برای توسعه ترافیک و برآوردن نیازها وخواسته های کاربران بهره می گیرد.   این مقاله ابتدا به معرفی و ضرورت بکارگیری سیستم هوشمند حمل ونقل(ITS) به عنوان یکی از فناورهای نوین که در مدیریت حمل ونقل وترافیک شهری پرداخته وسپس به نحوه عملکرد سیستم ITS،مزایای آن، طبقه بندی خدمات وپروزه‌های ITS اشاره می گردد.درپایان پیش نیاز های لازم جهت شکل گیری واستقرار مناسب سیستم هوشمند حمل ونقل دریک منطقه بررسی شده وراهکارها وچالشهای پیش رو در این زمینه ارائه می گردد. ۱٫۳      ضرورت گرایش به فن آوریهای نوین درعرصه حمل ونقل   رشد روزافزون جمعیت سبب افزایش تقاضای سفرشده ومتعاقب آن استفاده ازوسایل نقلیه شخصی بطورچشمگیری افزایش یافته است.این امرفشارحاصل برشبکه های موجود حمل ونقل به خصوص درنواحی شهری راچندین برابرنموده است. مسائل و مشکلات مربوط به حمل ونقل از قبیل تراکم ،افزایش زمانهای تلف شده ،تصادفات ،تخلفات، آلودگی های زیست محیطی ،کاهش منابع انرژی و روند رشد سریع تقاضای حمل ونقل باعث شده تا تامین حمل ونقل ایمن و کارا یکی از مهمترین مسائل پیش روی اغلب کشورهای  توسعه یافته و در حال توسعه محسوب شود.   یکی از راهکارهای حل این مشکلات توسعه شبکه های حمل ونقل است. اما ازآنجایی که توسعه شبکه های حمل ونقل به دلیل محدودیت ظرفیت عمرانی ،محدودیت بودجه وصدمه به محیط زیست متناسب با رشدروزافزون تولیدوسایل نقلیه نمی باشد و از طرف دیگر باتوجه به اینکه ایجادشبکه های جدید حمل ونقل باعث ایجاد انگیزه بیشتری برای تولید سفر درکاربران خواهدشد،لذا روشهای مذکور باوجو نیاز به سرمایه گذاری کلان و زمان زیاد جهت اجرا به تنهایی نمی تواند بعنوان راه حل قطعی و مناسب در جهت حل معضل ترافیک کلان شهرها محسوب شود.همچنین تأمین نیازهای جدید کاربران ناشی ازافزایش سطح زندگی مردم و افزایش ارزش زمان مانند سیستمهای اطلاع رسانی ترافیک با تکیه برروشهای سنتی امکان پذیرنیست.   لذا دیدگاه حاکم بر فعالیت مدیران ترافیک کلان شهرهابه استفاده ازمکانیزمهایی جهت به نتیجه رساندن سرمایه گذاریهای کلان مربوط به توسعة معابروراهسازی، استفاده بهینه از امکانات و منابع موجود و ارتقاء سطح ایمنی ، کارایی و بهره وری شبکه حمل ونقل شهری با بهره گیری از پیشرفتهای حاصل از تکنولوژیهای نوین ، داشتن نوآوری و ابتکار عمل در برنامه های توسعه  ومباحث مرتبط بامدیریت ترافیک شهری گرایش پیدا کرده است.   یکی ازجدیدترین  ومؤثرترین راهکارهای مدیریت ترافیک که از فن آوری اطلاعات نشأت می گیرد ایده بکارگیری سیستم های هوشمند حمل ونقل است که می تواند در راستای تحقق شهرداری الکترونیکی افق تازه ای برای دستیابی به تحرک پویا و روان درجامعه ارتباطی واطلاعات وارائه خدمات بهتر به شهروندان ایجاد نماید.   لازم به توضیح است  بکارگیری ITS بعنوان تنها ابزار حل مشکلات حمل ونقل محسوب نمی شود ، بلکه زیر بنای مناسبی جهت کاهش پیامدهای منفی قرن بیستم در عرصه حمل ونقل و ایجاد راه و رسمی جدیدتر و مؤثرتر بمنظور پاسخگویی به نیازهای حمل ونقل در زندگی قرن بیست ویکم است. ۱٫۴      تعریف ITS   با توجه به جدید بودن ظهور سیستمهای هوشمند حمل ونقل در دنیا تعاریف مختلفی برای آن ذکر شده‌است.در ادامه به چند نمونه از متداولترین تعاریف اشاره خواهدشد:   « ITS بکارگیری فن‌آوری اطلاعات برای بهبود عملکرد سیستم حمل و نقل است.»   «کلمه ITS به مجموعه ای از ابزارها و امکانات و تخصص ها از قبیل مفاهیم مهندسی ترافیک، تکنولوژیهای نرم افزاری، سخت افزاری و مخابراتی اطلاق می شود که به صورت هماهنگ و مجتمع به منظور بهبود کارایی و ایمنی در سیستم حمل و نقل به کار گرفته می شود‌[۱].   «ITS عبارت است از سیستم های حمل و نقلی که تکنولوژیهای اطلاعات ارتباطات و کنترل را برای بهبود عملکرد شبکه های حمل و نقلی به کار می گیرند. ابزار های حمل و نقل بر مبنای سه مشخصه اطلاعات ارتباطات و تجمیع استوار هستند که به‌مدیران شبکه های حمل و نقل و مسافران کمک می کند تا تصمیمات بهتر و متناسب تری با شرایط موجود بگیرند. ابزار های ITS  از طریق بهبود عملکرد سیستم ها باعث صرفه جویی در وقت، حفظ جان انسانها، و بهبود کیفیت زندگی و محیط‌زیست انسانها و افزایش کارایی فعالیت های اقتصادی می شود.» [۲].   «سیستم هوشمند حمل ونقل به معنای بکارگیری تکنولوژیهای نوین از قبیل پردازش اطلاعات ، الکترونیک ، ارتباطات و سیستمهای کنترل و دیگر فن آوریهای ارتباطی و استراتژیهای مدیریت به‌گونه‌ای هماهنگ و یکپارچه جهت ارتقاء سطح ایمنی و کارایی و ارزانی در حمل ونقل است.» ۱٫۵      ساختا رونحوه عملکرد ITS    سیستمهای هوشمند حمل ونقل براساس فن آوریهای کنترل واطلاعات کارمی کنند که درواقع هسته اصلی وظایف وعملکرد چنین سیستمهایی می باشد.از یک دیدگاه کلی می توان گفت ITS از سه جزء اصلی تشکیل شده است  که عبارتند از: راه‌هوشمند ، وسائل نقلیه هوشمند وزیرساختهای ارتباطی[۳] .   راه هوشمند ، جاده یا بزرگراهی است که در بخش تأسیسات زیر بنایی قرارمی گیرد و شامل انواع تجهیزات لازم نصب شده در جاده وهمچنین رعایت چارچوبی مناسب واستاندارد جهت یکپارچه کردن عملکرد اجزاء مختلف سیستم در محدوده وسیعی از خدمات ITS بمنظور تبادل محدوده وسیعی از اطلاعات ما بین کاربران شامل رانندگان ، وسائل نقلیه و عابرین پیاده می‌باشد.   وسائل نقلیه هوشمند عبارتند از وسائل نقلیه ای که جهت ارائه بخشی از خدمات تعریف شده درITS مجهز به تجهیزات خاصی می باشند.زیرساختهای ارتباطی به عنوان تکنولوژیی که جریان اطلاعات را بین وسائل نقلیه هوشمند و راه ‌هوشمند برقرارمی سازد محسوب می شود.جریان اطلاعات در تکنولوژی مذکور شامل مراحلی از قبیل جمع آوری و دریافت داده ها ، انتقال داده ها و پردازش داده ها و همچنین و توزیع و بهره‌برداری از اطلاعات پردازش شده می باشد که جهت عملکرد صحیح ومناسب سیستم لازم است زنجیره‌ارتباطی مناسبی بین آنها تعریف و ایجادگردد. همانطورکه درشکل۲ دیده می شود دریک سیستم ITS با بکارگیری فناوریهای اطلاعات وکنترل زنجیره اطلاعاتی لازم جهت ارائه خدمات بین سیستم حمل ونقل و کاربران ITS     فراهم می گردد..و.... کلمات کلیدی مرتبط: مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری , ,فهرست , ,۱٫۱ چکیده ۱ ,۱٫۲ مقدمه ۲ ,۱٫۳ ضرورت گرایش به فن آوریهای نوین درعرصه حمل ونقل ۳ ,۱٫۴ تعریف ITS ۴ ,۱٫۵ ساختا رونحوه عملکرد ITS ۵ ,۱٫۶ معرفی زیرسیستم ها و پروژه های ITS ۶ ,۱٫۷ رویکرد به ITS از دیدگاه , مقالات مرتبط در این دسته پاورپوینت نورپردازی میدان حسن آباد تهران بررسی سیر تحول زیباسازی منظر شهر پاورپوینت درآمدی بر مطالعات اقتصادی طرحهای توسعه وعمران(جامع) پاورپوینت مبانی نظری طراحی شهری 3 پاورپوینت بررسی اجزای تشکیل دهنده ی طراحی شهری پاورپوینت خلاصه کتاب طراحی فضای شهری نگرشی بر فرایندی اجتماعی و مکانی پاورپوینت بررسی فرآیند طراحی فضای شهری پاورپوینت امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی و کاربری اراضی،مجتمع های ایستگاهی مترو، پاورپوینت کریستوفر الکساندر دانلود ، توسعه پایدار شهری، پاورپوینت پاورپوینت ضوابط و مقررات شهرسازی و معماری برای معلولین جسمی وحرکتی پاورپوینت سیر اندیشه های فردریش هگـل پاورپوینت آفرینش مراکز سرزنده شهری پاورپوینت طراحی فضاهای باز شهری خیابان ولیعصر از پارک وی تا میدان تجریش پاورپوینت بررسی و تجزیه وتحلیل میدان ساعت تبریز پاورپوینت تجزیه وتحلیل محله های تاریخی شهری پاورپوینت ضوابط طرح بهسازی و نوسازی خیابان شهری پاورپوینت خیابان شریعتی تهران - آشنایی با مبانی برنامه ریزی کالبدی پاورپوینت بررسی معماری ایران باستان پاورپوینت بررسی برنامه ریزی کالبدی فضایی در آلمان

پاورپوینت درآمدی بر مطالعات اقتصادی طرحهای توسعه وعمران(جامع)

پاورپوینت درآمدی بر مطالعات اقتصادی طرحهای توسعه وعمران(جامع)
تاریخ ایجاد 09/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 36 اسلاید قابل ویرایش پاورپوینت   قیمت: 3000 تومان   حجم فایل: 4717 kb	تعدادمشاهده  5
پاورپوینت درآمدی بر مطالعات اقتصادی طرحهای توسعه وعمران(جامع) فهرست مقدمه اوضاع کلی اقتصادی شهر جایگاه اقتصادی شهر در بخش کلان و خرد میزان و نوع تولید در هریک از بخشهای اقتصادی (صنعت ، کشاورزی و خدمات) بررسی و شناخت استعدادهای بالقوه و بالفعل اقتصادی در هریک از بخشهای اقتصادی (صنعت ، کشاورزی و خدمات) تعیین نقش و کارکرد شهر (روش بوژو گارنیه) روش ضریب مکانی جمعیت فعال، اشتغال و بیکاری در بخش‌های مختلف اقتصادی جمعیت فعال، شاغل و بیکار به تفکیک زن و مرد بار اقتصادی و نرخ فعالیت‌های عمومی گروه‌های عمده‌ی فعالیت ارزش زمین و ساختمان‌های مسکونی و غیرمسکونی و تغییرات آنها در مناطق مختلف شهر و عوامل مؤثر در این تغییرات لزوم بررسی ارزش زمین وساختمان‌های مسکونی و غیر مسکونی و تغییرات آنها برآورد حجم تقاضا و عرضة زمین برآورد شکاف عرضه و تقاضا تصریح مدل قیمت هدانیک زمین کلمات کلیدی مرتبط: پاورپوینت ,درآمدی بر مطالعات ,اقتصادی طرحهای , , , توسعه وعمران(جامع) ,اوضاع کلی اقتصادی شهر ,جایگاه اقتصادی شهر در بخش کلان و خرد ,میزان و نوع تولید در هریک از بخشهای اقتصادی (صنعت ، کشاورزی و خدمات) ,بررسی و شناخت استعدادهای بالقوه و بالفعل اقتصادی در هریک از بخشهای اقتصادی (صنعت ، کشاورزی و خ, مقالات مرتبط در این دسته پاورپوینت نورپردازی میدان حسن آباد تهران بررسی سیر تحول زیباسازی منظر شهر مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری پاورپوینت مبانی نظری طراحی شهری 3 پاورپوینت بررسی اجزای تشکیل دهنده ی طراحی شهری پاورپوینت خلاصه کتاب طراحی فضای شهری نگرشی بر فرایندی اجتماعی و مکانی پاورپوینت بررسی فرآیند طراحی فضای شهری پاورپوینت امکان سنجی، برنامه ریزی فضایی و کاربری اراضی،مجتمع های ایستگاهی مترو، پاورپوینت کریستوفر الکساندر دانلود ، توسعه پایدار شهری، پاورپوینت پاورپوینت ضوابط و مقررات شهرسازی و معماری برای معلولین جسمی وحرکتی پاورپوینت سیر اندیشه های فردریش هگـل پاورپوینت آفرینش مراکز سرزنده شهری پاورپوینت طراحی فضاهای باز شهری خیابان ولیعصر از پارک وی تا میدان تجریش پاورپوینت بررسی و تجزیه وتحلیل میدان ساعت تبریز پاورپوینت تجزیه وتحلیل محله های تاریخی شهری پاورپوینت ضوابط طرح بهسازی و نوسازی خیابان شهری پاورپوینت خیابان شریعتی تهران - آشنایی با مبانی برنامه ریزی کالبدی پاورپوینت بررسی معماری ایران باستان پاورپوینت بررسی برنامه ریزی کالبدی فضایی در آلمان

نقشه اتوکد شهر چالوس به صورت فایل dwg

نقشه اتوکد شهر چالوس به صورت فایل dwg
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: فرمت فایل dwg   قیمت: 3000 تومان   حجم فایل: 9858 kb	تعدادمشاهده  6
نقشه اتوکد شهر چالوس به صورت فایل dwg   نقشه و پلان اتوکدی بهمراه کاربریها ی شهر چالوس کلمات کلیدی مرتبط: نقشه اتوکد شهر چالوس به صورت فایل dwg , ,نقشه و پلان اتوکدی بهمراه کاربریها ی شهر چالوس, مقالات مرتبط در این دسته نقشه اتوکد کامل شهر قزوین به صورت فایل dwg دانلود نقشه اتوکد شهر ری دانلود طرح جامع و تفصیلی نیشابور دانلود نقشه جی ای اس استان گیلان (نقشه GIS استان گیلان) نقشه جی ای اس قزوین - نقشه GIS قزوین دانلود شیپ فایل, GIS توپوگرافی استان خوزستان تحلیل وضعیت فرهنگی استان تهران تحلیل پراکندگی فضایی منابع طبیعی و ارتباط ان با سکونتگاه ها، استان تهران تحلیل محیط زیست استان تهران تحلیل پوشش و کاربری اراضی استان تهران تحلیل پوشش گیاهی استان تهران تحلیل موقعیت و توپوگرافی استان تهران طرح امکان سنجی مناطق نمونه گردشگری ایلام نقشه شهر جدید اندیشه+ نقشه راه های دسترسی شهر جدید اندیشه دانلود نقشه GIS کامل استان اصفهان دانلود نقشه اتوکد استان خوزستان دانلود نقشه شبکه انتقال برق و گاز موجود و آینده ایران شیپ فایل GIS کامل محدوده مناطق شهری تهران(22 منطقه) فایل کامل اتوکد نقشه های شهر بوشهر نقشه کاربری اراضی شهرستان خوانسار

نقشه اتوکد شهر ابهر به صورت فایل dwg

نقشه اتوکد شهر ابهر به صورت فایل dwg
تاریخ ایجاد 08/11/2017 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: شهر ابهر فایل dwg   قیمت: 3000 تومان   حجم فایل: 3151 kb	تعدادمشاهده  4
نقشه اتوکد شهر ابهر به صورت فایل dwg   کلمات کلیدی مرتبط: نقشه اتوکد شهر ابهر به صورت فایل dwg, مقالات مرتبط در این دسته