دانلود,بررسی پاورپوینت خرابیهای آسفالتی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت خرابیهای آسفالتی,pptx
تاریخ ایجاد 09/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 70   قیمت: 8500 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت خرابیهای آسفالتی,pptx
 
بخشی از مطلب  
 
 
انواع خرابی‌های روسازی‌های آسفالتی 
در این بخش شرح خرابی‌ها، سطوح شدت و نحوه اندازه گیری آنها در هر واحد نمونه بازرسی آورده شده است. 
(2-1) برآمدگی و فرو رفتگی 
شرح خرابی 
برآمدگی‌ها عبارتند از جابجایی‌های کوچک و محدود سطح روسازی به سمت بالا، تفاوت برآمدگی با چنین خوردگی در آن است که علت چین خوردگی ناپایدار بودن روسازی است. از سوی دیگر، دیگر برآمدگی‌ها می‌توانند علت‌های متعددی داشته باشند از جمله : 
1-    کمانش یا شکم دادگی و یا در اثر قرار گرفتن دال‌های بتن سیمانی در زیر روکش بتن آسفالتی (که به روی روسازی بتن سیمانی اجرا شده است) 
2-    تورم در اثر یخبندان (رشد عدسی‌های یخ) 
3-    نفوذ و تجمع مواد در یک ترک همراه با بارگذاری ترافیکی (که در اصطلاح انگلیسی گاهی اوقات به آنtenting اطلاق می‌شود) 
فرو رفتگی‌ها عبارتند از جابجایی‌های کوچک و ناگهانی سطح روسازی به سمت پایین. تغییر شکلها و جابجایی‌های که در نواحی بزرگی از سطح روسازی بوقوع می‌پیوندند و باعث برآمدگی‌های بزرگ و یا طویلی درروسازی می‌گردند، «تورم» نامیده می‌شوند. 
سطوح شدت 
L – برآمدگی یا فرو رفتگی موجب کیفیت سواری با شدت کم می‌شود. 
M – برآمدگی یا فرورفتگی موجب کیفیت سواری با شدت متوسط می‌شود. 
H – برآمدگی یا فرورفتگی موجب کیفیت سواری با شدت زیاد می‌شود. 
نحوه اندازه گیری 
مقدار برآمدگی‌ها یا فرورفتگی‌ها باقرار دادن یک شمشه سه متری بر روی سطح روسازی و اندازه گیری افت یا خیز سطوح روسازی نسبت به سطح زیرین شمشه با یک خط کش 30 سانتیمتری اندازه گیری می‌شود. اگر برآمدگی عمود بر امتداد جریان ترافیک باشد و به فواصل کمتر از 3 متر به وجود بیاید، آنگاه خرابی مربوطه موج نامیده می‌شود. اگر برآمدگی با یک ترک همراه باشد، ترک مذکور نیز ثبت خواهد شد. 
گزینه‌های تعمیر 
L – هیچ اقدامی انجام ندهید. 
H, M – بر حسب وسعت و شدت خرابی یکی از گزینه‌های زیر انتخاب شود: 
الف : با ماشین آسفالت تراش برآمدگی‌ها را برداشت و سپس ناحیه خراب شده را با سیل کت روکش کنید بطوری که محل خرابی پروفیله و هم سطح روسازی قسمتهای مجاور شود. 
ب : پاره کم عمق یا عمقی و سپس ناحیه خراب شده را با سیل کت (Seal Coat) روکش کنید بطوریکه محل خرابی پروفیله و همسطح روسازی قسمتهای مجاور شود. 
(2-2) پایین افتادگی شانه (نسبت به سواره رو) 
شرح خرابی 
پایین افتادگی شانه عبارت است از اختلاف ارتفاع بین لبه و شانه روسازی. این خرابی در اثر فرسایش شانه، نشست شانه و یا اجرای سواره رو بدون تراز کردن با سطح شانه بوقوع می‌پیوندد. 
سطوح شدت : 
L- اختلاف ارتفاع بین لبه و شانه روسازی بین 25 تا 50 میلیمتر است. 
M – اختلاف ارتفاع از 51 تا 100 میلیمتر است. 
H – اختلاف ارتفاع بیشتر از 100 میلیمتر است. 
نحوه اندازه گیری 
مقدار پایین افتادگی شانه در هر متر طول و با استفاده از یک خط کش 30 سانتیمتری اندازه گیری می‌شود. سطوح شدت خرابی بر حسب درصد، از تقسیم تعداد اندازه گیری‌هایی که در هر یک از سطوح شدت تعریف شده واقع می‌شوند بر تعداد کل اندازه‌گیری‌های انجام شده ضربدر عدد 100 بدست می‌آید. 
گزینه‌های تعمیر 
H , M , L – تسطیح مجدد و پر کردن شانه‌ها تا سطحی که پس از تراکم با خط عبوری سواره رو هم تراز شود. 
(2-3) ترک خوردگی انعکاسی درز (ناشی از دال‌های طولی و عرضی بتن سیمانی)
شرح خرابی 
این خرابی بیشتر در روسازی‌های با رویه آسفالتی که بر روی دال‌های بتن سیمانی قرار دارند بوقوع می‌پیوندد. این ترک‌ها عمدتاً در اثر جابجایی ناشی از تغییر دما یا رطوبت دال بتنی در زیر رویه آسفالتی بوجود می‌آید. این خرابی ناشی از بارگذاری نیست، با این وجود بارگذاری ترافیکی ممکن است باعث ایجاد گسیختگی در رویه بتن آسفالتی در نزدیکی ترک گردد. چنانچه روسازی در امتداد یک ترک قطعه قطعه شده باشد، به ترک یک ترک پدیده یا کنده شده اطلاق می‌شود. دانستن ابعاد دال زیر رویه بتن آسفالتی به شناسایی این خرابی کمک خواهد کرد. علاوه بر موارد فوق ترک‌های انعکاسی در سطح روکش آسفالتی که بر روی روسازی‌های آسفالتی قدیمی با ترک‌های مرمت نشده ساخته می‌شوند نیز ایجاد می‌شوند. 
سطوح شدت 
L – یکی از شرایط زیر برقرار است: 
1- عرض ترک پرنشده کمتر از 10 میلیمتر است. 
2- ترک پر شده با هر عرض که وضعیت پرشدگی رضایت بخشی داشته باشد. 
M – یکی از شرایط زیر برقرار است : 
1- عرض ترک پر نشده بین 10 تا 76 میلیمتر است. 
2- ترک پر شده با هر عرض دلخواه تا 76 میلیمتر که به وسیله ترک خوردگی تصادفی خفیفی احاطه شده است. 
3- ترک پرشده که بوسیله ترک خوردگی تصادفی احاطه شده است. 
H – یکی از شرایط زیر برقرار است : 
1- هر ترکی اعم از پر شده یا پر نشده که به وسیله ترک خوردگی تصادفی با شدت متوسط یا زیاد احاطه شده است. 
2- ترک‌های پر نشده بزرگتر از 76 میلیمتر. 
3- یک ترک با هر عرض دلخواه در حالیکه چند سانتیمتر از روسازی اطراف آن به شدت خرد شده است (ترک به شدت خرد شده است). 
نحوه اندازه گیری
طول ترک خوردگی انعکاسی درز بر حسب متر اندازه گیری و ثبت می شود. طول و سطح شدت هر ترک باید بطور جداگانه ثبت شود. بعنوان مثال ترکی که 15 متر طول دارد ممکن است 3 متر آن دارای ترک های با شدت زیاد باشد. اینها همه باید بطور جداگانه ثبت شوند. چنانچه در محل یک ترک انعکاسی یک بر آمدگی ایجاد شده  باشد آنرا نیز باید ثبت نمود.
گزینه های تعمیر
L- بر حسب وسعت وشدت خرابی یکی از گزینه های زیر انتخاب شود:
الف: ترک های با عرض بازشدگی کمتر از 3 میلیمتر را با قیر مایع ( امولسیون) پر کنید.
ب: ترک های با عرض بازشدگی بیشتر از 3 میلیمتر را با قیر حاوی ماسه و گرد سنگ پر کنید.
M- پاره  عمقی کنید.
H- عمقی یا بازسازی کنید.
 
 
ترک خوردگی موزاییکی یا بلوکی 
شرح خرابی 
ترک های بلوکی نوعی ترک های متصل به هم هستند که روسازی را به قطعات تقریباً مربع مستطیلی شکل تقسیم می کنند.
ابعاد این قطعات تقریباً   تا   است. ترک خوردگی بلوکی عمدتاً در اثر انقباض بتن آسفالتی و چرخه روزانه درجه حرارت ( که باعث چرخه روزانه تنش / تغییر شکل نسبی می شود) به وجود می آید. این ترک خوردگی از  بار ناشی نمی شود ترک خوردگی بلوکی معمولاً نشانگر آن است که قیر به میزان قابل ملاحظه ای سفت شده است. این نوع ترک خوردگی بطور معمول در بخش بزرگی از سطح روسازی گسترده می شود لیکن گاهی اوقات تنها در نواحی غیر ترافیکی بوقوع می پیوندد. تفاوت این نوع خرابی با ترک خوردگی پوست سوسماری در آن است که ترک های پوست سوسماری تکه های کوچک چند وجهی با لبه های تیز را تشکیل می دهند. همچنین بر خلاف ترک های بلوکی، ترک های پوست سوسماری در اثر تکرار بارگذاری ترافیکی ایجاد می شوند و لذا تنها در نواحی ترافیکی دیده می شوند (مثلاً مسیر عبور چرخها).
سطوح شدت 
L- بلوک ها( قطعات مربع مستطیلی شکل) به وسیله ترک هایی با شدت کم ( ترک های با عرض بازشدگی کمتر از 10 میلیمتر) مشخص می شوند.
M- بلوک ها( قطعات مربع مستطیلی شکل) به وسیله ترک هایی با شدت متوسط ( ترکهای با عرض بازشدگی بین 10 تا 20 میلیمتر) مشخص می شوند.
H- بلوک ها (قطعات مربع مستطیلی شکل) به وسیله ترک هایی با شدت زیاد ( ترک های با عرض بازشدگی بیشتر از 20 میلیمتر) مشخص می شوند.
نحوه اندازه گیری
مساحت ناحیه ای از روسازی که دارای ترک خوردگی بلوکی است بر حسب متر مربع اندازه گیری و ثبت می شود. این ترک خوردگی معمولاً در یک قطعه معین روسازی در یک سطح شدت یکسان بوقوع می پیوندد. با این وجود هر یک از نواحی قطعه روسازی که دارای سطح شدت دیگری باشد می بایست بطور جداگانه اندازه گیری و ثبت شود.
گزینه های تعمیر 
L- بر حسب وسعت وشدت خرابی یکی از گزینه های زیر انتخاب شود:
الف: پاره کم عمق یا عمقی.
ب: ترک های کمتر از 10 میلیمتر را با قیر حاوی ماسه ریزدانه  و گردسنگ ( بسته به  عرض بازشدگی ترک ها) پر کنید وسپس ناحیه اصلاح شده را با یک قشر نازک آسفالت گرم روکش کنید.
M و H- برحسب وسعت وشدت خرابی یکی از گزینه های زیر انتخاب شود:
الف: پاره عمقی کنید.
ب: لایه رویه آسفالتی کمتر از 11 سانتیمتر را بازیافت درجا کنید.
ج: لایه رویه را برداشت و پس از کوبیدن و متراکم کردن لایه اساس سنگی ناحیه اصلاح شده را به ضخامت کافی با بتن آسفالتی روکش کنید.
د: ناحیه خراب شده را بازسازی کنید.
 
 
 

کلمات کلیدی مرتبط:
خرابیهای آسفالتی ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت خرابیهای آسفالتی,pptx ,بخشی از مطلب , , ,انواع خرابی‌های روسازی‌های آسفالتی ,در این بخش شرح خرابی‌ها، سطوح شدت و نحوه اندازه گیری آنها در هر واحد نمونه بازرسی آورده شده است. ,(2-1) برآمدگی و فرو رفتگی ,شرح خرابی ,برآمدگی‌ها عبارتند از جابجایی‌های ,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت کارکردها، گونه‌های سازه و الگوهای شکلی ورزشگاه,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارکردها، گونه‌های سازه و الگوهای شکلی ورزشگاه,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارکردها، گونه‌های سازه و الگوهای شکلی ورزشگاه,pptx
تاریخ ایجاد 09/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 30   قیمت: 7000 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت کارکردها، گونه‌های سازه و الگوهای شکلی ورزشگاه,pptx
 
بخشی از مطلب  
 
راهبردها و راهکارهای کلی طراحی سازه و الگوی شکلی
در آغاز طراحی باید قوانین و مقررات لازمه‌ی طرح و استاندارهای کارکردی گریزناپذیر بنا را در نظر گرفت و لوازم و پایه‌های کارامدی و سلامت کالبدی را در ضمن طرح مایه‌ی معماری اصلی که در مقیاس کلان عوامل مؤثر و شاکله‌های بسیاری دارد گنجاند. مواد و مصالح و ساخت هر جزء و هر کدام از عناصر و بخش‌های ساختمان و فن و شیوه‌ی پیاده سازی و اجرای چنین ساختمانی بسیار مهم است و مسایل زیباشناسی و حتی فضاسازی معماری را تحت الشعاع قرار می‌دهد. به دلیل جدیت و حساسیت بالای چنین موضوعی بسیاری از طرح‌ها و تجربیات و الگوهای پیشین کمک می‌گیرند و با تصحیح و تطبیق و تکمیل آن، همان طرح مایه‌ی آشنا و استاندارد را با کمی تغییرات می‌سازند. راهبردها و راهکارهایی هستند که بسته به شرایط خاص و صورت مسأله‌ی ویژه‌ی همان طرح خاص برای طراحی کارگشاست. از این جمله، اینکه خوب است تا حد امکان از بلندای ورزشگاه در کنار بناهای دیگر شهری و در مقایسه با آن‌ها کاست. برای این منظور حداقل می‌توان زمین بازی اصلی را که جایگاه تماشاگران دورتادور آن حلقه می‌زند تا حد ممکن پایین‌تر از تراز زمین (در مقایسه با زمین اطراف ساختگاه به عنوان مبدأ) آورد تا دیگر بخش‌های ورزشگاه نیز در کنار آن پایین بیایند و از ارتفاع مجموع کاسته شود. این کار را با ایجاد تپه‌های سبز و بالا آوردن محوطه‌سازی و فضای سبز پیرامونی ورزشگاه نیز می‌توان انجام داد. در استادیوم‌ها معمولاً روی یکی از موارد دیوار و بام تأکید می‌شود و دیگری تحت الشعاع قرار گرفته، یا حذف می‌شود. یک نمونه‌ی موفق طراحی با بام غالب مجموعه‌ی ساختمان‌های ورزشی پارک مونیخ است که در آن دیوار کم و بیش حذف شده و مجموعه‌ی استادیوم‌ها به لحاظ دیداری به گردایه‌ای از بام‌های معلق که بر روی محوطه‌سازی سبز زیرین خود شناور و آویزانند تبدیل شده است. هنگامی که همه‌ی دیوارها نمی‌توانند با هم حذف شوند می‎توان آن‌ها را به عناصر افقی محوطه سازی مصنوع فرو کاست که بامی بر روی آن‌ها شناور است یک نمونه‌ی موفق از رویکرد نمای غالب استادیوم Mound stand در " "lord's cricket groung" کار Michael hopkin در لندن است. این استادیوم مقیاس شهری را حفظ کرده، از آرایش بدنه‌ی خیابان پیروی کرده، از زیبایی و تنوع برخوردار است و دارای یک پیشرفت خشنود کننده از یک پایه‌ی سنگین و ابسته‌ی زمین به سمت یک بام سبک چادری کوشک مانند در بالاست. در استادیوم‌های بزرگ‌تر رویکرد سومی وجود دارد که سازه را پررنگ کرده و روی آن تأکید می‌کند. نمونه‌ی این طراحی استادیوم اصلی "chamsilOlympia main stadium" در سئوال و "parc des prince" در پاریس است. این رویکرد در بهترین حالت در ساختگاه‌های باز و بزرگ است که در آن بنا می‌تواند از فواصل دور دیده شود. خوب است استادیوم در زمین باز ساخته شود تا روی محیط تأثیر مثبت داشته از جانب محیط تقویت شود. در غیر این صورت خوب است آن را در محوطه‌سازی پیرامونی آن پنهان کرد. شکل بنا مانند هر بنای دیگری باید در مقایسه و برهمکنش محیط طبیعی و مصنوع پیرامون آن طراحی شود که حد بیشینه‌ی جلوه و تأثیر را داشته باشد. ترکیب استادیوم‌های سرپوشیده با محیط یپرامون دشوارتر از استادیوم‌های روباز است. غرق کردن زمین بازی در زیر تراز صفر زمین در میان محوطه سازی پیرامونی راه حل خوبی برای ترکیب با محیط است. بدین ترتیب هزینه‌ها پایین می‌آیند و مقیاس استادیوم خودمانی‌تر و دوستانه‌تر می‌شود. در زمان قرار گرفتن استادیوم در زمینه‌ی شهری نما غالب شده اهمیت می‌یابد و مقیاسها متناسب با دید نزدیک است. در چنین موقعیتی خوب است شیب راه‌ها و پلکان بزرگ ورزشگاه و همچنین جایگاه نشیمن تماشاگران از دید پنهان شوند تا نما به خوبی با خطوط مستقیم و عمودی شهری درآمیزد. به عنوان نمونه در استادیوم Mound stand در "lord's cricket ground" الگویی برای سازه برگرفته شده که ضرباهنگ، مقیاس، مواد و مصالح و جزییات اجرایی را با محیط هماهنگ و یکپارچه می‌سازد و به خوبی نیز از خطوط خیابان و محیط پیرامون تبعیت می‌کند. نمونه دیگر استادیوم louis4 در "montecarlo" است که ردیفی از فروشگاه‌ها، رستوران‌ها، هتل و چند گونه بنای راستگوشه‌ی متعارف دیگر میان استادیوم و محیط مصنوع و سایر بناهای خیابان به عنوان یک مجموعه‌ی ساخته‌ شده‌ی چند منظوره است. افزون بر ارزش‌های معماری این راهکار، این طرح حیات و سرزندگی را به خیابان می‌آورد و آن را در تمامی زمان‌ها زنده و در کار نگاه می‌دارد، ضمن آن که پایه‌ها و توجیهات اقتصادی آن را بنیان می‌گذارد.
یکی از مشکلاتی که همه‌ی طراحان استادیوم به گونه‌ای با آن روبرو می‌شوند مساله‌ی گوشه‌هاست. هنگامی که ردیف‌های نشیمن در سه بر یا چهار بر یک زمین ورزشی قرار می‌گیرند محل اتصال آن‌ها روی پیچ، به ویژه در استادیوم‌های سرپوشیده یکی از مسایل مهمی است که راهکارها و راهبردهای الگوی زیادی را موجب شده است. هر کدام از ردیف‌های نشیمن می‌تواند به تنهایی بسیار خوب طراحی شده و در کل طرح مایه جا افتاده باشد، اما در پایان چگونه باید این ردیف‌ها را با هم ترکیب کرد. بعضی‌ها همچون استادیوم Dortmund در آلمان یا ibrox park در انگلیس به راحتی از حل مساله طفره رفته‌اند: چهار ردیف صاف و مستقیم در چهار سوی زمین گذاشته شده، گوشه‌ها به عنوان فاصله خالی گذاشته شده‌اند. این راه ارزان است و مشکلات عمده‌ی سازه و پلان را در پی ندارد. اما نتیجه‌ی پایانی به لحاظ دیداری زیبا و کارآمد نیست و این محدوده‌های عطف بحرانی و پر قابلیت از بین می‌روند. یک راه حل پر کردن گوشه‌ها با برج‌های عملکردی است همانند استادیوم genoa کار معمار gregottiکه در بستر شهری متراکم و تنگی قرار گرفته و چهار آلونک معکبی شکل در چهار سوی زمین افراشته شده، چهار برج (محل کارکردهای خدماتی، اداری، ارتباطی، مراقبتی و غیره) در کنج‌ها ترتیب داده شده‌اند. در مواردی برای حل مسأله جایگاه‌های نشیمن و بام دور تا دور زمین روی منحنی بسته‌ای (بیضی یا شکل دیگر) چرخیده‌اند و تمامی جایگاه‌ها بدین ترتیب دارای قوس هستند و فاصله‌ی جایگاه‌ها با زمین و نیز زاویه‌ی دیدشان پیوسته دگرگون می‌شود. این قوس می‌تواند روی بخشی از اضلاع صاف شود. این رویکرد در بسترهای شهری فشرده به دلیل صاف بودن خط خیابان و بدنه‌های مجاور و کمبود جا، قابل اعمال نیست. استادیوم فوتبال سیدنی کار Philip cox با وجود قرار گرفتن در بستر شهری فشرده یکی از کامیاب‌ترین نمونه‌ها در برخورد با چنین مسأله‌ای است: جایگاه تماشاگران خط مستقیمی است که روی گوشه‌ها به ملایمت چرخیده، در نواحی‌ای که بیشترین و بهترین دید و موقعیت را دارد دارای پهنا، عمق و ارتفاع بیشتری شده، چندین طبقه می‌شود و در نواحی با علاقه مندان کمتر از ابعاد و طبقات آن کاسته می‌شود و یک بام معلق و بدون تکیه گاه به نرمی دور تا دور ورزشگاه جریان پیدا می‌کند.
در استادیوم‌ها باید تا حد ممکن از به وجود آمدن عناصر ساختمانی غول‌آسا که همگن‌سازی آن‌ها در طرح مشکل است، به ویژه در بخش‌های ارتباطی همانند پلکان و شیبراهه‌ها، دوری کرد. یکپارچه‌سازی خرپاها، تیرها، ستون‌ها، دکل‌ها و دیوارهای سازه‌ای غول‌آسا در دل طرح کار بسیار مشکلی است و این عناصر سازه‌ای گریزناپذیر معمولاً طرح را به هم می‌ریزند. راه حل آن در بسیاری از نمونه‌های جدید برگزیدن سقف‌های بسیار سبک چادری و بادی، پوسته‌ها و صفحات سبک، کابل‌های کششی و سازه‌های مشبک برای برآمدن از پس اجزاء بزرگ و سنگین چنین بنای غول‌آسایی است. مسلماً این راهکارها نیز، مانند همه‌ی راهکارهای پیشنهاد شده به طور خودکار و حلال تمامی مشکلات نیستند و باید همگی استادانه در شکل و شیوه و جایگاه صحیح خود به کار گرفته شده، طراحی شوند تا طرح به مقیاس انسانی درآید. کار stadium for the nineties از lobb partnership نمونه‌ی موفقی از این گفته است.
بتن نمایان مزایای کارکردی بسیاری دارد و به گونه‌ی گسترده‌ای در طراحی استادیوم مورد استفاده دارد. این ماده بدون روکش و به عنوان لایه‌ی رویه و نهایی و یا نازک‌کاری سطوح نمایان استادیوم را تشکیل می‌دهد و در مواردی جای مبلمان را هم می‌گیرد. اما عموم مردم به خاطر ظاهر صنعتی و جنس سفت و سخت و ناملایمش آن را نمی‌پسندند، بر اثر هوازدگی چهره‌ی نامطلوبی به خود می‌گیرد و باید با احتیاط زیادی به کار رود. بهتر است از بتن نمایان در آب و هوای بارانی، مناطق شهری آلوده و یا صنعتی که بتن لک می‌شود پرهیز شود. در صورت لزوم تمامی توصیه‌های فنی در طرح و اجرا باید رعایت شود تا بتن لک نیفتد. استفاده از بتن پیش تنیده در این مورد سفارش می‌شود. رنگ زدن بتن نیز راه حل خوبی است، ولی نیاز به مراقبت بسیاری دارد. استادیوم bari کار رنزوپیانو در ایتالیا نمونه‌ی موفقی از این کار است. خوب است در جایی که سطوح بتنی نزدیک به تماشاگران است و یا در تماس با آن‌هاست، با آجر کاری سفالی، الوار چوبی و یا مصالح صمیمی‌تر و همسازتر با استفاده کننده روکش شود. روکش‌های مصنوعی مخصوص نیز وجود دارد که ارزان‌تر و بی‌زحمت‌ترند. برای رنگ زدن نیز رنگ‌های مخصوصی است که در برابر تغییرات آب و هوایی مقاوم‌ترند، اما به دلیل سطوح بزرگ استادیوم باید با احتیاط از رنگ استفاده کرد. در هر حال مساله‌ی سازه و انتخاب نوع و طراحی صحیح آن و همچنین بام و گونه و جنس آن در استادیوم بسیار مهم است. همچنین دوام و استحکام کلیه‌ی مبلمان و مواد به کار رفته که در دسترس تماشاگر است. مسایل ایمنی جانی تماشاگران در مواقع آتش‌سوزی، شرایط تند آب و هوایی، زلزله و غیره بسیار مهم است و به ویژه مسیرها، پلکان، شیب‌راهه‌ها و خروجی‌های اضطراری و حرکت‌های داخلی باید متناسب با بزرگی مجموعه کاملاً روشن و روان و پیرو مقررات مربوطه باشند و طرح کلی ورزشگاه نیز به گونه‌ای باشد که تماشاگران را به راحتی به سوی مسیرها هدایت کند و افراد گم و گیج نشوند؛ خوب است مسیرها قطاع‌ها را در بخش‌بندی‌های 2500 تا 3000 نفری جدا کنند و برای هر بخش خدمات جداگانه در نظر گرفته شود، همچنین مسأله‌ی حرکت باد و جریان هوا بسیار مهم است و تونل‌های بادی ایجاد شده در زمین و جایگاه تماشاگران باید بررسی شوند. کم توجهی به این مسأله در برخی استادیوم‌ها هزاران میلیون دلار هزینه به بار آورده است. تابش آفتاب نیز می‌تواند مخل دید و آسایش باشد و باید نمودارهای آن دقیقا بررسی شود. سپس باید به مسایل همسازی با استفاده کننده و آسایش و راحتی او، ابعاد و مقیاس انسانی و زیبایی نهایی پرداخته شود، چرا که تماشاگران عام معمولاً همین مسایل را معیار و اولویت سنجش و گزینش قرار می‌دهند. ورزشگاههای palazzettodello sport در روم و grandstand stadium zarzuela در مادرید و نیز national olympic stadium در توکیو نمونه‌هایی از اجرای بتن درجا هستند که بسیار انعطاف‌پذیر و شکل‌پذیر است. این سازه‌ها به دلیل سنگینی و هزینه‌های بالای اجرایی و سایر مسایل دیگر کنار گذاشته شده‌اند و جای خود را به سازه‌های سبک‌تر داده‌اند. بتن پیش تنیده زمان ساخت را کاهش می‌دهد، کیفیت بالاتری در شرایط کنترل شده دارد، سبک‌تر است و باید به اتصالات آن در زمان اجرا، به ویژه در بام (آب‌بندی) دقت بسیار کرد. فولاد باریک‌تر، تواناتر، انعطاف‌پذیر تر و با قابلیت‌های بیشتری بوده در مجموع سازه‌های زیباتری می‌سازد، 
 
 
 

کلمات کلیدی مرتبط:
کارکردها، گونه‌های سازه و الگوهای شکلی ورزشگاه ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت کارکردها، گونه‌های سازه و الگوهای شکلی ورزشگاه,pptx ,بخشی از مطلب , ,راهبردها و راهکارهای کلی طراحی سازه و الگوی شکلی ,در آغاز طراحی باید قوانین و مقررات لازمه‌ی طرح و استاندارهای کارکردی گریزناپذیر بنا را در نظر گرفت و ل,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت خرابیهای آسفالتی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx
تاریخ ایجاد 08/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 90   قیمت: 10000 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx
 
 
بخشی از مطلب  
 
) ساختمانهای آجری 
نخستین مرحله در ساختمانهای آجری مانند سایر ساختمانها پی سازی می باشد که این کار بعد از گود برداری و پی کنی باید صورت بگیرد معمولاً برای ساختمانهای آجری که دیوارهای اصلی حمال می باشد از پی های نواری استفاده می شود پی های نواری را در امتداد دیوارهای حمال و تیغه ها با عمق و عرض معین حفر می نمایند .
2-3-1) عمق پی های نواری: 
در زمینهای خوب حداق عمق پی های نواری در حدود 50 سانتی متر می باشد و اگر در این عمق به زمینی بکر دسترسی نباشد باید عمق پی را تا زمین بکر ادامه داده .
2-3-2) عرض پی : 
معمولاً عرض پی قدری بزرگتر از عرض دیوار روی آن ساخته می شود زیرا اولاً همیشه فشار وارده و سطح تحت فشار با هم نسبت معکوس دارند در ثانی فرض بر این است که بار وارده وسیله دیوار یا ستون به پی با زاویه 45 درجه منتقل می شود بدین جهت عرض پی را بزرگتر از عرض دیوار می گیرند و چنانچه پی از مصالح گران قیمت ساخته شوند مانند بتن و یا سنگ چین از ساختن کنارهای پی خودداری نموده و آنرا بصورت پله و یا شیب دار می سازند .
2-3-3) لایه های پی های نواری : 
لایه های پی سازی در پی های نواری به ترتیب از پایین به بالا عبارتند از : 
1-    شفته ریزی 
2-    کرسی چینی 
3-    شناژ 
4-    ملات ماسه سیمان برای زیرایزولاسیون رطوبتی 
5-    قیر و گونی برای ایزولاسیون رطوبتی 
6-    ملات ماسه سیمان برای پوشش روی قیرگونی 
7-    دیوار چینی اصلی 
1- شفته ریزی : 
پی های نواری در ساختمانهای آجری دو یا سه طبقه معمولاً با شفته پر می شوند شفته مخلوطی است از خاک مناسب و آهک شکفته و آب 
2- کرسی چینی 
معمولاً در طبقه هم کف ساختمانها سطح اطاقها را چند سانتی متری از کف حیاط یا کوچه بلندتر می سازند به این اختلاف ارتفاع کرسی چینی می گویند معمولاً کرسی چینی به سه علت انجام می شود اول آنکه از قدیم الایام بشر تمایل داشت قدری بلندتر از کف زمین سکونت کند و بدین ترتیب احساس امنیت بیشتری می نمود دوم آنکه ارتفاع طبقه هم کف با سطح زمین مانع ورود برف و باران و برگ و خاشاک و غیره بداخل اطاقها می گردد سوم آنکه چون اغلب زمینهائی که ما برای ساختمان انتخاب می کنیم کاملاً مسطح نبوده و دارای شیب می باشند و از طرفی اطاقها و سالنهای ساختمان باید کاملاً در یک سطح ساخته شود لذا برای مسطح کردن اطاقها قسمتهای پایین را بوسیله کرسی چینی با قسمتهای بلند آن هم سطح می نمایند .
عرض دیوارهای کرسی چینی بستگی به ارتفاع آن دارد هر قدر این ارتفاع بیشتر باشد به علت وجود خاکی که در پشت آن قرار می گیرد باید پهنای آن بیشتر شود تا بتوانند در مقابل فشارهای جانبی کاملاً مقاومت نماید این مسئله در دیوارهای اطراف ساختمان که فشارهای خاک از یک طرف می باشد باید بیشتر رعابت گردد در هر حال کرسی چینی باید قدری بیشتر از دیوار اصلی و قدری کمتر از پی زیر آن باشد اگر ارتفاع کرسی چینی فقط در حدود 10 الی 15 سانتی متر باشد می تواند پهنای آن مساوی دیوار روی آن باشد باید برای کلیه دیوارها اعم از دیوارهای حمال و یا تیغه ها و پارتیشنها پی سازی و کرسی چینی انجام شود .
3- شناژ 
شن به زبان فرانسه به معنای زنجیر و شناژ به معنی زنجیر کردن می باشد این قسمت از ساختمان که روی کرسی چینی و معمولاً در یک تراز ساخته می شود برای متصل کردن کلیه پی ها به همدیگر ایجاد می گردد در اثر وجود شناژ کلیه قسمتهای ساختمان بطور یکپارچه عمل نموده و کلیه نشستها یکنواخت بوده و نیروهای وارده اتفاقی ( مانند زمین لرزه و باد ) به یک نقطه ساختمان به تمام قسمتهای ساختمان منتقل گشته ودر نتیجه از شدت نیروی وارده در یک نقطه کاسته شده و مانع خرابی ساختمان می گردد همانطوریکه در بالا گفته شد معمولاً شناژهای افقی را روی کرسی چینی در طبقه همکف اجراء 
می نمایند ولی گاهی اوقات نیز در طبقات زیر هر سقف روی کلیه دیوارها شناژ اجرا می گردد و این شناژهای افقی که در پایین و بالای دیوار ساخته می شود بوسیله شناژهای عمودی در چند نقطه به یکدیگر متصل می گردد اجراء شناژ افقی و عمودی در ناحیه های زلزله خیز مانند ایران الزامی می باشد زیرا این شناژها به نسبت قابل ملاحظه ای از شدت خرابیهای وارده می کاهد .
4- قشر ماسه سیمان زیر و روی قیر و گونی 
زیر قیرو گونی را بدو دلیل با یک قشر ماسه و سیمان اندود می نمایند .
1- برای ایجاد یک سطح صاف و مناسب جهت اندود قیرگونی زیرا چنانچه بخواهیم بلافاصله بعد از کرسی  چینی اقدام به قیر و گونی بنمائیم سطح آجر کرسی چینی بعلت ناهمواری برای قیرگونی مناسب نیست و اصولاً قیر و گونی به علت شکننده بودن از زیر و رو باید بین دو پوشش محافظ قرار گیرد .
2- چنانچه ملات عمومی که برای ساختمان مصرف می شود دارای آهک باشد یعنی برای ساختمان از ملات ماسه آهک و یا ماسه سیمان و آهک استفاده شود برای دور نگهداشتن قیرو گونی ازآهک اقدام به ایجاد یک لایه ماسه سیمان روی آجر می نمایند زیرا در غیر این صورت به سبب ترکیب قیر با آهک بعد از مدتی قیر و گونی فاسد گشته و درآن سوراخهایی ایجاد می گردد که باعث نفوذ رطوبت به سطحهای بالاتر گشته و خاصیت قیر و گونی از بین می رود چنانچه ایزولاسیون روی شناژ بتنی اجراء شود اگر سطح بالائی بتن را بوسیله تخته ماله بخوبی صاف نمایند احتیاج به قشر ماسه سیمان نیست اگر ملات عمومی ساختمان دارای  آهک باشد باید روی قیروگونی هم با پوسته ای از ملات ماسه سیمان پوشانیده شود بطوریکه قیر و گونی به هیچ وجه با آهک در تماس نباشد .
5- ایزولاسیون ( عایق رطوبتی ) 
ایزولاسیون و یا عایق کاری به معنای جدا کردن یا جدا سازی بکار می رود ایزولاسیون انواع مختلف دارد مانند ایزولاسیون های حرارتی که در آن از پشم شیشه استفاده می کنند و یا ایزولاسیون های صوتی که در آن از انواع مانع های صوتی استفاده می گردد و یا ایزولاسیون در مقابل اشعه X  در بیمارستانها برای اطاقهای رادیوگرافی که از ورقه های سرب استفاده می شود و یا ایزولاسیون های رطوبتی که انواع مختلف داد و متداول ترین آن در ایران قیر و گونی است .
6- ملات ماسه سیمان برای پوشش روی قیرو گونی 
برای محفوظ نگهداشتن قیرو گونی از آسیب ، مخصوصاً در ساختمانهایی که از ملات آهک استفاده می شود و می باید روی قشر قیرو گونی با ملات ماسه سیمان پوشانیده شود در جاهایی که دیوار چینی نمی شود مانند محل دریاها و یا مکانهایی که بعد از چند روز دیوار چینی می شود این قشر ماسه سیمان مانع از آسیب دیدن لایه قیر و گونی در اثر رفت و آمد خواهد گردید .
2-3-4) یک رگی کردن ساختمان 
بعد از پی سازی و ایزولاسیون در ساختمانهای آجری معمولاً روی پی را طبق نقشه یک رگ آجر می چینند و باصطلاح ساختمان را یک رگی می نمایند در موقع یک رگی کردن ساختمان باید دقت کافی بعمل آید که اندازه ها کاملاً مطابق نقشه باشد بعد از یک رگی کردن ساختمان مجدداً ابعاد اطاقها و راهروها و سرویسها را کنترل نموده و مخصوصاً از گونیا بودن تمام قسمتها بوسیله چپ و راست گرفتن که قبلاً در این مورد توضیح داده شد مطمئن می شویم در این مرحله عرض دیوارها کاملاً باید مطابق نقشه باشد سپس اقدام به دیوار چینی می نمایند .
 

کلمات کلیدی مرتبط:
ساختمان سازی ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx , ,بخشی از مطلب , ,ساختمانهای آجری ,نخستین مرحله در ساختمانهای آجری مانند سایر ساختمانها پی سازی می باشد که این کار بعد از گود برداری و پی کنی باید صورت بگیرد معمولاً برای ساختمانهای آجری که دیوارهای اصلی حمال می باشد از پی های نواری اس,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ ,pptx

بررسی گاردریل و گاردریل کوب

دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx
تاریخ ایجاد 08/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 70   قیمت: 8500 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx
 
بخشی از مطلب  
 
 
قالب‌های لغزنده قائم
اساس روش اجرای قالب لغزنده عمودی این است که قالب به ارتفاع ۱ تا ۱٫۵ متر در فواصل زمانی متناوب به بالا کشیده می‌شود. در ضمن بالا کشیدن قالب عملیات بتن ریزی و آرماتور بندی نیز ادامه می‌یابد و دائماً مخلوط بتن از بالا به درون قالب ریخته شده و ضمن حرکت قالب به سمت بالا بتن سخت شده از قسمت زیرین قالب جا می‌ماند. سرعت حرکت قالب به نحوی تنظیم می‌شود که بتن در زمان خارج شدن از قالب ضمن تحمل وزن خود، جهت حفظ شکل خود از مقاومت کافی برخوردار باشد. قالب بندی لغزان قائم را می‌توان بر اساس حرکت پیوسته انجام داد و یا آن را طوری برنامه ریزی کرد که در ارتفاع معینی متوقف گردد و سپس حرکت لغزان خود را مجدداً از سر گیرد. معمولاً حرکت قالب لغزان با سرعتی یکنواخت صورت می‌گیرد. در صورتی که قالب لغزان دارای توقف باشد درزهایی به وجود می‌آیند که با درزهای میان مراحل بتن ریزی در عملیات ساختمانی با قالب ثابت فرقی ندارد. قالب لغزنده در امتداد قائم با سرعتی یکنواخت حرکت می‌کند و این سرعت به اندازه‌ای است که هر مقطع از بتن در طول مدت زمان لازمی که برای گیرش اولیه نیاز دارد درون قالب می‌ماند. روش قالب لغزنده عمودی برای سازه‌های پوسته‌ای با ضخامت جدار ثابت و یا تقریباً ثابت به کار می‌رود. قالب‌های لغزان قائم توسط جکهایی به بالا حرکت داده می‌شوند که بر روی میله‌های صاف یا لوله‌های سازه‌ای کار گذاشته شده در بتن سخت عمل می‌کنند. این جکها ممکن است از نوع دستی، بادی، برقی و یا هیدرولیکی باشند. سکوهای کار و داربست‌های کارگران پرداختکار نیز به قالب بندی متصل و به همراه آن حرکت می‌کنند.[۳]
قالب‌های لغزنده افقی
این نوغ قالب برای ریختن بتن دیوارهای طولانی، کف و جداره کانال‌های بزرگ، بتن ریزی شیبها، کف تونلها و سطح راه‌ها به کار می‌رود. به دلیل اینکه اکثر قالب بندی‌های افقی لغزان بر روی تکیه گاهثابت قالب مانند سنگ یا خاک انجام می‌شود، این عملیات اصولاً عملیات تحکیم، شمشه کشی، پرداختکاری است. ماشین قالب لغزان معمولاً بر روی ریل یا سکوی شکل داده شده حرکت می‌کند. بخش دریافت بتن ماشین ناوه‌ای است که برای توزیع یکنواخت بتن در تمامی بخشهای قالب طراحی شده است. متراکم ساختن بتن توسط لوله لرزانی انجام می‌شود که با لبه جلویی قالب موازی و کمی جلوتر از آن قرار دارد. متراکم کردن بتن سازه را می‌توان با ویبراتورهای دستی نیز انجام داد. لوله‌های بتنی در جای یکپارچه نیز با استفاده از روش قالب بندی لغزان افقی تولید می‌شوند. ساخت پوششی کامل تونل با قالب بندی لغزان نیز انجام شده است
قالب‌های رونده
قالب‌های رونده یا قالب‌های بالا رونده قالب‌هایی هستند که پس از هر بار بتن ریزی از سطح بتن فاصله گرفته و به صورت خزنده (با فشار جک و یا با استفاده از کارگر و جرثقیل) جابجا می‌شوند. این قالب‌ها معمولاً برای اجرای دیوارهای بلند کاربرد دارند. در اجرای سنتی دیوارهای بلند لازم است که دو طرف دیوار داربست بندی گردد اما در شیوه قالب‌های رونده، قالب هر مرحله به مرحله قبلی متکی شده و قالب همانند یک صخره نورد به سمت بالا صعود کرده و مراحل فوقانی دیوار را به اجرا در می‌آورد، بدون اینکه نیاز به داربست جانبی داشته باشد. هر مرحله از اجرای دیوار به این شیوه را لیفت می‌گویند. در این قالب‌ها از دو سری قالب استفاده می‌شود و در هر مقطع یک سری قالب بر بالای سر قالب سری قبل استقرار پیدا می‌کند. بدین ترتیب که در حدود ۵۰ تا ۷۰ سانتی‌متر از بالای قالب، سوراخی کار گذاشته می‌شود و قالب توسط جرثقیل بلند شده و پای آن در سوراخ مذکور توسط بولت محکم می‌شود و قالب توسط جک در وضعیت شاقول تثبیت می‌شود. سوراخ لیفت اول در لیفت دوم نیز ایجاد می‌گردد تا در اجرای لیفت سوم مورد استفاده قرار گیرد.[۳]
قالب‌های پرنده
اصطلاح قالب پرنده به سیستمی اطلاق می‌شود که اجزا آن به یکدیگر متصل شده و یک واحد بزرگ را تشکیل می‌دهند که به آن عرشه می‌گویند. این سیستم برای قالب بندی دال بتنی در ساختمانهای چندین طبقه مورد استفاده قرار می‌گیرد. پس از آنکه بتن هر طبقه ریخته شده و مقاومت لازم را کسب کرد، قالب پرنده (بدون جاسازی اجزا) از بتن جدا شده و به صورت افقی به سمت بیرون ساختمان حرکت داده می‌شود و در بیرون ساختمان بالا کشیده می‌شود تا در موقعیت جدید برای یک دال دیگر مورد استفاده مجدد قرار گیرد. اصطلاح "قالب عرشه پرنده" از آنجا گرفته شده است که این قالب به سمت بیرون ساختمان حرکت داده می‌شود (پرواز می‌کند) و به سمت بالا کشیده می‌شود تا در تراز طبقه بالاتر مورد استفاده قرار گیرد. هر واحد قالب پرنده از اجزا سازه‌ای مختلفی از جمله: خرپاها، تیرها، تیرچه‌ها و رویه فلزی یا پلاستیکی تشکیل و مونتاژ می‌شود تا چندین بار مورد استفاده قالب بندی دالهای ساختمان قرار گیرند. این قالب‌ها را می‌توان برای نگاه داشتن تیرها و شاه تیرها، دالها و سایر اجزا سازه‌ای مورد استفاده قرارداد
اجزاءقالب لغزنده
1.    یوغ
2.    پشت بندهای افقی (کمرکش)
3.    قالب بدنه
یوغ دو وظیفه اصلی دارد، مقاومت در مقابل فشارهای جانبی بتن، وانتقال بارها به محل میله جک‌ها. وظیفه پشت بندها نیز دادن مقاومت خمشی به قالب بدنه وانتقال فشار قالب هابه یوغ‌ها می‌باشد. سکوی نازک کاری، عرشه اجرایی، وسکوی طره‌ای به پشت بندهای افقی متصل می‌شوند. اتصال پشت بندها به یوغ باید قادر به حمل این بارها باشد. قالب بدنه که می‌تواند از الوارهای چوبی، پانل‌های فلزی ویا پانل‌های ساخته شده از چند لایی باشد، مستقیماً به پشت بندهای افقی متصل می‌شود
موارد استفاده از قالب لغزنده
از قالب‌های لغزان در سازه‌های زیر استفاده می‌گردد:
•    ستون‌های مرتفع
•    دیوارهای برشی سازه‌های بتنی بلند مرتبه
•    برج‌ها
•    سیلوی تک یا چند سلولی و دودکش‌ها
•    مخازن مایعات
•    شفت قائم تونل‌ها معادن
•    شفت قائم سکوهای پرتاب موشک
•    دودکش‌های مرتفع
•    هسته مقاوم ساختمان یا هسته دور آسانسور، پله و...
•    برج‌های رادیو و تلویزیونی و برج‌های خنک‌کننده
•    کاربرد در راهسازی شامل جداول، تونل‌ها و 
مزایای استفاده از قالب لغزنده
1.    سرعت اجرای سازه بسیار بالا است.
2.    اقتصادی است.
3.    سازه اجرا شده کاملاً یکپارچه بوده و عاری از وجود درزهای ساختمانی افقی و عمودی است.
4.    گرچه در صورت دقت در اجرای عملیات، نمای بتن بسیار خوب و قابل قبول خواهد بود، بنابراین امکان انجام عملیات نما کاری بر روی سازه بلافاصله بعد از بتن ریزی وجود دارد که باعث می‌شود ملات نمای کار با بتن تازه ریخته شده چسبندگی بهتری داشته باشد.
5.    نیازی به اجرای داربست نما به روش‌های کلاسیک نیست.
6.    امکان پیش ساخته کردن قطعات قالب در کارخانه وجود دارد و لذا عملیات درون کارگاه ساختمانی از لحاظ آهنگری و نجاری به حداقل می‌رسد.
7.    امکان اجرای قسمت‌های دیگری از کار اجرای سازه از قبیل بالا کشیدن خرپاهای سقف و غیره به طور همزمان با اجرای قالب لغزنده وجود دارد .[۱]
معایب استفاده از قالب لغزنده
1.    قیمت اولیه قالب گرانتر از قالب‌های معمولی است.
2.    اجرای بازشوها برآمدگی‌ها و همچنین آرماتورهای انتظار مشکل است، اصولاً قالب‌های لغزنده برای اجرای سازه‌هایی که مقطع ثابت داشته باشند، مناسب تر است. نظیر سیلوهای گندم و امثال آن.
3.    برای اجرای سازه‌هایی که مقطع متغیر دارند مانند دودکش‌های بالاتر از ۱۰۰ متر، اجرای قالب لغزنده با مشکلاتی بیشتر همراه است.
4.    تدارکات اجرایی مشکل است چون قالب لغزنده معمولاً به صورت ۲۴ ساعت در سه شیفت انجام می‌گیرد در نتیجه تامین بتن آرماتور و سایر تدارکات مورد نیاز آن حساس تر از کارهای معمولی است در صورت قطع برق وجود موتور ضروری است زیرا جک‌ها برقی می‌باشد همچنین بایستی پیش بینی‌های لازم در مورد خراب شدن دستگاه بتن ساز، دستگاه انتقال دهنده بتن مانند پمپ و یا جرثقیل و یا سایر وسایل کار را به عمل آورد.
5.    در گرما و یا سرمای شدید اجرای قالب‌های لغزنده نسبت به روش‌های دیگر مشکلات بیشتری را به همراه دارد.
6.    مقاومت نهایی و مشخصات مکانیکی بتن ریخته شده توسط سیستم لغزنده پایین‌تر از بتن ریخته شده توسط روش‌های معمولی قالب بندی است.
7.    به طور کلی اجرای قالب لغزنده نیاز به نیروی متخصص بیشتری دارد و بایستی در تمامی جهات آن دقت لازم را به عمل آورد. به عنوان نمونه‌ای از این بی دقتی‌ها می‌توان سیلوی کارخانه سیمان بهبهان نام برد سیلوی مذکور در سال۱۳۵۶ توسط قالب لغزنده اجرا شده بود در مهرماه سال ۱۳۷۰ به یکباره فرو ریخت و خسارات فراوانی به بار آورد
8.    مروزه برای ساخت سازه های بلند و با طول زیاد نظیر سیلوها، برج های مخابراتی، هسته های برشی ساختمان های بلند، برج های خنک ساز، دودکشها، پایه های پله، کف تونلها، کانال های آب، کف جاده ها و سازه های مشابه که اجرای آنها در گذشته نیاز به داربست بندی سنگین در اطراف سازه داشت، ‌از روشی استفاده می گردد که قالب لغزنده نام دارد. با استفاده از روش قالب لغزنده بسیاری از داربست بندی های اطراف سازه حذف گردید و سرعت اجرای کار به همراه نمای بهتر برای کار افزایش می یابد.
 
قالب های لغزنده قائم
اساس روش اجرای قالب لغزنده عمودی این است که قالب به ارتفاع 1 تا 1.5 متر در فواصل زمانی متناوب به بالا کشیده می شود. در ضمن بالا کشیدن قالب عملیات بتن ریزی و آرماتور بندی نیز ادامه می یابد و دائما مخلوط بتن از بالا به درون قالب ریخته شده و ضمن حرکت قالب به سمت بالا بتن سخت شده از قسمت زیرین قالب جا می ماند. سرعت حرکت قالب به نحوی تنظیم می شود که بتن در زمان خارج شدن از قالب ضمن تحمل وزن خود، جهت حفظ شکل خود از مقاومت کافی برخوردار باشد. قالب بندی لغزان قائم را می توان بر اساس حرکت پیوسته انجام داد و یا آن را طوری برنامه ریزی کرد که در ارتفاع معینی متوقف گردد و سپس حرکت لغزان خود را مجددا از سر گیرد. معمولا حرکت قالب لغزان با سرعتی یکنواخت صورت می گیرد.
در صورتی که قالب لغزان دارای توقف باشد درزهایی به وجود می آیند که با درزهای میان مراحل بتن ریزی در عملیات ساختمانی با قالب ثابت فرقی ندارد.
9.    قالب لغزنده در امتداد قائم با سرعتی یکنواخت حرکت می کند و این سرعت به اندازه ای است که هر مقطع از بتن در طول مدت زمان لازمی که برای گیرش اولیه نیاز دارد درون قالب می ماند. روش قالب لغزنده عمودی برای سازه های پوسته ای با ضخامت جدار ثابت و یا تقریبا ثابت به کار می رود. قالب های لغزان قائم توسط جکهایی به بالا حرکت داده می شوند که بر روی میله های صاف یا لوله های سازه ای کار گذاشته شده در بتن سخت عمل می کنند. این جکها ممکن است از نوع دستی، بادی، برقی و یا هیدرولیکی باشند. سکوهای کار و داربست های کارگران پرداختکار نیز به قالب بندی متصل و به همراه آن حرکت می کنند.
 

کلمات کلیدی مرتبط:
اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ , ,دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx ,بخشی از مطلب , , ,قالب‌های لغزنده قائم ,اساس روش اجرای قالب لغزنده عمودی این است که قالب به ارتفاع ۱ تا ۱٫۵ متر در فواصل زمانی متناوب به بالا کشیده می‌شود. در ضمن بالا کشیدن قالب عملیا,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ ,pptx

بررسی گاردریل و گاردریل کوب

دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx
تاریخ ایجاد 08/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 30   قیمت: 7500 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx
 
 
بخشی از مطلب  
 
 نشانه خدمت‌دهی و عملکرد روسازی
عملکرد کلی روسازی، شامل دو نوع عملکرد وظیفه‌ای و سازه‌ای است‌. عملکرد وظیفه‌ای، چگـونگی خـدمتدهـی روسـازی بـه استفاده کنندگان از راه، از نظر راحتی رانندگی و کیفیت سواری دهی است. عملکرد سازه‌ای روسازی به شرایط فیزیکی آن مانند بـروز ترک و گسیختگی مربوط می‌شود که می‌تواند بر توانایی باربری سازه اثر بگذارد.
خدمتدهی یک روسازی به عنوان توانایی آن برای ارائه خدمت به ترافیکی که از آن استفاده می‌کند، تعریف می‌شود.
‌‌همواری، عامل غالـب در تخمـین نشـانه خـدمتدهـی روسـازی اسـت. نشـانه خـدمتدهـی از صـفر ‌بـرای یـک راه مطلقـاً غیر قابل استفاده‌ تا پنج‌ برای یک راه بسیار عالی تغییر می‌کند. برای طراحی روسازی، انتخـاب نشـانه خـدمتدهـی اولیـه و نهـایی ضرورت دارد. نشانه خدمتدهی در روزهای اولیه بهره‌برداری از راه، حداکثر است و بعد از مدتی که راه مورد استفاده قـرار مـی‌گیـرد، کاهش می‌یابد. اساسی ترین عواملی که در کاهش خدمتدهی روسازی تاثیر می‌گذارد، ترافیک و شرایط محیطی اسـت. بـرای لحـاظ کردن اثرات شرایط محیطی بر عملکرد روسازی در حالت رس‌های تورمزا یا بالاآمـدگی ناشـی از یخبنـدان مصـالح بسـتر روسـازی، کاهش نشانه خدمتدهی روسازی از حاصل جمع اثرات فوق به دست می‌آید.
تاثیر رطوبت
مقاومت خاک‌های ریزدانه و برخی خاک‌های درشت دانه با افزایش رطوبت و ایجاد شرایط اشباع کاهش می‌یابد. تـاثیرات مخـرب ناشی از افزایش رطوبت را می‌توان به کمک یکی از روش‌های متداول نظیر اصـلاح مصـالح، زهکشـی، بـالا بـردن رقـوم روسـازی، استفاده از مواد تثبیت کننده نظیر آهک، سیمان، قیر و سایر افزودنی‌های شیمیایی حذف کرد‌. تراز آب زیرزمینی نباید از بستر روسازی راه، ۱۲ کمتر از متر فاصله داشته باشد، در غیر اینصورت باید سطح ایستابی را بـا حفـر کانال‌های عمیق و نصب لوله‌های زهکشی و پرکردن روی آن با مصالح زهکشی پائین آورد‌.
‌زهکشی آب‌های آزاد موجود (در لایه‌های زیرسازی و روسازی) با زهکشی سطحی و زهکشی زیرزمینی انجام مـی‌پـذیرد. لـیکن آب‌های ناشی از خاصیت موئینگی را نمی‌توان مطابق فوق زهکشی نمود و تاثیرات این رطوبت را باید به لحاظ تـاثیر آن بـر خـواص مصالح روسازی در طرح روسازی در نظر گرفت. زهکشی آب آزاد می‌تواند با زهکشی آب بصورت عمودی یا جانبی از داخل لایه زهکش و اتصال بـه یـک سیسـتم جمـع کننـده‌ در نظـر لوله‌ای و یا ترکیبی از این دو انجام گیرد.
در طرح روسازی، اثر زهکشی با اصلاح ضرایب سازه‌ای لایه و با اعمال ضـریب m گرفته می‌شود. خاک‌های تورمزا (منبسط شونده) هنگامی که رطوبت جذب کند، تغییر حجم موضعی خواهند داشت. عموماً تورمزایی فقـط بـرای خاک‌های ریزدانه نظیر رس‌ها و لای‌ها در نظر گرفته می‌شود. اما باید توجه داشت که همه رس‌ها یا لای‌هـا، تـورمزا نیسـتند. تـاثیر خاک‌های تورمزای مصالح بستر روسازی موجب کاهش عمر بهره‌برداری روسازی مـی‌ شـود.
تاثیر یخبندان
اثرات یخبندان، شامل بالاآمدگی ناشی از یخبندان و کاهش باربری بستر روسازی در دوره ذوب یخ‌ها است. بالا آمدگی ناشی از یخبندان در فصل زمستان و ضعیف شدن خاک در طی فرآیند ذوب یخ در اوایل فصل بهـار در کـاهش دوام روسـازی نقـش تعیـین کننده‌ای دارد. بالا آمدگی ناشی از یخبندان در روسازی و زیرسازی راه ، هنگامی بروز می‌کند که هر سه عامل زیر در یک پروژه حادث شود.
1.    ‌هوای سرد با دمای زیر صفر
2.    ‌وجود خاک‌های حساس در مقابل یخبندان (مصالح روسازی، مصالح زیر بستر روسازی و خاکریز )
3.    ‌آب در دسترس ‌عمدتاً تراز آب زیرزمینی در عمق کمتر از سه متر
چنانچه حتی یک عامل از سه عامل فوق در پروژه مورد طراحی وجود نداشته باشد، تاثیر یخبنـدان در نظـر گرفتـه نمی‌شود. منبع تامین آب در دستر‌س معمولاً سطح آب زیرزمینی است که در عمق کمی از منطقه یخ زده قرار دارد‌. حرکت آب از سطح آب زیرزمینی به سمت بالا و بسوی منطقه یخ زده توسط خاصیت موئینگی خاک صورت می‌گیرد.
 روسازی شانه راه
روسازی آسفالتی در شانه‌های راه به منظور افزایش ایمنی برای توقف وسایل نقلیه انجام میگیرد. از شانه راه در شرایط اضطراری برای عبور و مرور ترافیک و نیز خط عبور موقت وسایل نقلیه در جریان تعمیر و نگهداری راه استفاده می شود . لذا به منظور پیشگیری از خرابیهای ناشی از عبور و مرور موقت و تصادفی از روی شانه راه، ضخامت روسازی را می توان با توجه به نوع، کیفیت مصالح غیر آسفالتی و ترافیک عبوری از شانه ها تعیین کرد. حداقل ضخامت آسفالت گرم شانهها معادل ضخامت توپکای سـواره رو و یـک لایـه بیندر زیر آن است.
ارزیابی وضعیت روسازی راه
بررسی وضعیت روسازی راه، پیشنیاز اصلی برنامه‌ریزی برای تعیین اولویت و انتخاب روش‌های بهسازی اسـت‌. هر نـوع روش برای بهسازی، منوط به تعیین شاخص‌های مربوط به وضـعیت روسازی راه اسـت. ‌در ارزیابی وضعیت روسازی، چهار بخش زیر باید انجام پذیرد.
1.    تعیین وضعیت خرابی‌های سطحی روسازی
2.    تعیین وضعیت باربری سازه‌ای روسازی
3.    ارزیابی و تحلیل ناهمواری سطح روسازی
4.    اندازه‌گیری و تحلیل مقاومت لغزشی سطح روسازی
از داده‌های حاصل از ارزیابی‌های فوق می‌توان به منظور دستیابی به اهداف زیر بهره برد.
1.    کنترل وضعیت خدمت‌دهی روسازی راه
2.    تشخیص روش مناسب بهسازی باتوجه به شاخص‌های فوق در طی عمر روسازی راه
3.    برنامه ریزی جهت روشهای نگهداری و بهسازی روسازی راه در طول عمر سرویس دهی آن
بررسی وضعیت خرابی‌های سطحی روسازی راه
‌مقدار و شدت گستردگی کلیه آسیب دیدگی‌های سطحی لایه آسفالتی شامل موارد زیر است.
•    ترک‌های پوست سوسماری
•    ترک‌های کناری راه
•    ترک‌های ( خطی طولی و عرضی)
•    ترک‌های بلوکی
•    ترک‌های لغزشی
•    انواع موج‌ها و شیارهای طولی وعرضی
•    نشست‌های موضعی
•    چاله‌ها
•    تورم
•    فرو رفتگی و برآمدگی
•    قیر زدگی
•    لکه گیری
•    افتادگی شانه‌ها
•    پمپاژ یا رو زدن آب
•    صیقلی شدن سنگدانه‌ها
•    جداشدن سنگدانه‌ها از رویه راه
•    عریان شدن پوشش قیری سنگدانه‌ها
ارزیابی و تحلیل ناهمواری‌های سطح روسازی
ناهمواری، عامل مهمی جهت کاهش راحتی و سهولت رانندگی و ایمنی راه محسـوب می‌شـود. از دیـد اسـتفاده کننـدگان از راه، ناهمواری به معنی عدم راحتی، کاهش سرعت و افزایش استهلاک و هزینه بهره‌برداری وسیله نقلیه است. عوامـل ایجـاد نـاهمواری شامل موارد زیر است.
1.    ترافیک
2.    عوامل محیطی و آب و هوایی
3.    کیفیت ضعیف مصالح مصرفی در لایه‌های روسازی
4.    تحکیم و نشست لایه‌های خاکریزی
5.    نواقص ناشی از عملیات اجرایی
اندازه‌گیری و تحلیل مقاومت لغزشی سطح روسازی
مقاوت لغزشی سطح روسازی بدلیل تاثیر عمده آن بر افزایش ایمنـی عبـور و مـرور و کـاهش تصـادفات ناشـی از آن از اهمیـت ویژه‌ای برخوردار است. مقاومت لغزشی سطح روسازی راه به خصوصیات سطح روسازی، وجود آب و رطوبت، فشار باد چرخ، آج تایر، دمـا و سرعت وسیله نقلیه بستگی دارد. وقتی سطح روسازی خشک است، اصطکاک آن با تایر بیشتر است اما در زمان بارن دگی، مقاومت لغزشی کاهش می‌یابد و احتمال وقوع لغزش ماشین برروی سطح روسازی وجود دارد‌.
انواع بهسازی
بهسازی، تابع کمیت وکیفیت وگستره آسیب دیدگی‌های روسازی و علل بوجود آمدن آنهاست و عمدتاً به دو نوع بهسازی سطحی و بهسازی سازه‌ای تفکیک می‌شود.
بهسازی سطحی
بهسازی سطحی برای اصلاح ناهمواری‌های سطحی و تامین رانندگی راحت، سریع و ایمن انجام می‌شود که در شرایطی نیـز بـا اجرای یک لایه آسفالت سطحی یا ماسه آسفالت به ضخامت حداکثر ۲۵ میلیمتر همراه است. خرابی‌های سطحی، تمامی عوارضـی را که موجب کاهش کیفیت رانندگی، مقاومت لغزشی و ایمنی استفاده کنندگان از راه می‌شود، در برمی گیرد و شامل موارد زیر است.
 

کلمات کلیدی مرتبط:
روسازی راه, ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx , ,بخشی از مطلب , , نشانه خدمت‌دهی و عملکرد روسازی ,عملکرد کلی روسازی، شامل دو نوع عملکرد وظیفه‌ای و سازه‌ای است‌. عملکرد وظیفه‌ای، چگـونگی خـدمتدهـی روسـازی بـه استفاده کنندگان از راه، از نظر راحتی رانندگی و کیفیت سواری دهی است. عملکرد ساز,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ ,pptx

بررسی گاردریل و گاردریل کوب

دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx
تاریخ ایجاد 08/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 50   قیمت: 8500 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx
 
 
بخشی از مطلب  
 
حمل و نقل به عنوان واحدی خدماتی 
صنعت حمل و نقل در هر کشوری بیانگر وضعیت اقتصاد ومیزان توسعه و صنعتی آن کشور می باشد به طوری که حمل و نقل را باید یکی از عوامل مهم در توسعه اقتصادی ،فرهنگی ، ،اجتماعی و …  هر جامعه ای دانست  . اهمیت این صنعت چنان است که اندیشمندان اقتصادی دنیا معتقدند اگر در آغاز قرن 21 کشورهای توسعه نیافته به این صنعت توجه لازم را نداشته باشند رشد و توسعه این کشورها به حداقل خواهد رسید . بر این اساس و با توجه به شرایط جغرافیایی ایران نقش این صنعت (حمل و نقل ) را در توسعه همه جانبه کشور به خوبی می توان تبین کرد ، شاید همین مسئله و همچنین ضعف های عمومی این صنعت در کشور باعث شد تا دست اندرکاران صنعت حمل و نقل کشور طرح جامع حمل و نقل را تدوین کنند . طرحی که پیشتازی این صنعت را در توسعه همه جانبه کشور به خوبی تبین می کند . موقعیت استراتژیکی ایران ، به این کشور این امکان را می دهد که بتواند به عنوان قطب اصلی حمل و نقل منطقه ای به ایفای نقش ترانزیت بپردازد . 
وجود خلیج فارس که به آبهای  آزاد دنیا راه دارد و دریای خزر خود باعث گردیده که حمل و نقل از طریق ایران به کشورهای شوروی سابق و اروپا بیش از پیش مد نظر قرار گیرد .
- تاکنون آنچه گفته شد شرح وظایف و ابزار آلات به کار رفته شده در ادارت راه و ترابری بود . ولی یکی از مهمترین و اساسی ترین منبع اصلی ادارت راه و ترابری نیروی انسانی می باشد امروزه افزایش کارآیی و بهره وری بدون تحویل ، توسعه منابع انسانی و پایبندی به اجرای برنامه ها در هیچ سازمانی میسر       نمی شود .
لذا اهمیت آموزش و ارتقاء سطح دانش نیروی انسانی یکی از اهداف پیش برد ادارات راه و ترابری می باشد که در این راستا در برنامه سوم تعداد 1500 مفر نیروی لیسانی و بالاتر به استخدام وزارت راه و ترابری در آمده اند .
شرح مختصری از فرایند تولید یا خدماتی :
حمل و نقل به عنوان واحدی خدماتی 
صنعت حمل و نقل در هر کشوری بیانگر وضعیت اقتصاد ومیزان توسعه و صنعتی آن کشور می باشد به طوری که حمل و نقل را باید یکی از عوامل مهم در توسعه اقتصادی ،فرهنگی ، ،اجتماعی و …  هر جامعه ای دانست  . اهمیت این صنعت چنان است که اندیشمندان اقتصادی دنیا معتقدند اگر در آغاز قرن 21 کشورهای توسعه نیافته به این صنعت توجه لازم را نداشته باشند رشد و توسعه این کشورها به حداقل خواهد رسید . بر این اساس و با توجه به شرایط جغرافیایی ایران نقش این صنعت (حمل و نقل ) را در توسعه همه جانبه کشور به خوبی می توان تبین کرد ، شاید همین مسئله و همچنین ضعف های عمومی این صنعت در کشور باعث شد تا دست اندرکاران صنعت حمل و نقل کشور طرح جامع حمل و نقل را تدوین کنند . طرحی که پیشتازی این صنعت را در توسعه همه جانبه کشور به خوبی تبین می کند . موقعیت استراتژیکی ایران ، به این کشور این امکان را می دهد که بتواند به عنوان قطب اصلی حمل و نقل منطقه ای به ایفای نقش ترانزیت بپردازد . 
وجود خلیج فارس که به آبهای  آزاد دنیا راه دارد و دریای خزر خود باعث گردیده که حمل و نقل از طریق ایران به کشورهای شوروی سابق و اروپا بیش از پیش مد نظر قرار گیرد .
موقعیت کارآموز در واحد صنعتی :
اداره کل راه و ترابری که نمودار سازمانی آن در صفحات قبل مشاهده می شود به چند شاخه تقسیم می شود که در کل یکی از شاخه های آن مربوط به اداره ماشین آلات  می باشد که در این اداره دانشجویان رشته های مکانیک می توانند دوره کارآموزی خود را طی کنند و یکسری کارها و آموخته های جدیدی را یاد بگیرند . تا به تجربه دانشجویان اضافه گردد . این اداره شامل بخش های مختلف می باشد که عبارتند از : 
1-    شعبه ماشین آلات سبک 
2-     ماشین آلات نیمه سنگین 
3-    ماشین آلات سنیگن 
4-    شعبه پنچر گیری و تعویض لاستیک 
5-    شعبه جوشکاری 
6-    شعبه سیستم برق 
7-    انبار قطعات برای تعمیرماشین آلات و از همه مهتر بخش ریاست و اتاق مهندسین می باشد . که هر کدام از این بخش ها وظایف و کارهای خاصی را باید انجام دهند  دانشجویان برای دوره کارآموزی با مشورت مدیریت اداره کل به یکی از شعبه های بالا مشغول به کار می شوند و به انواع مختلف دستگاهها و قطعات ماشین آلات آشنا می شوند تا به سطح آگاهی و دانش آنها افزوده شود . 
بیشترین این شعبه ها به پیمانکار شخص داده شده که این پیمانکاران در هر یک از شعب به کارآموزان خود نحوه تعمیر و کار را درکارگاه به طور خوب ودقیق نشان     می دهند و  این دانشجو است که باید سعی زیادی کند تا چیزهای جدید را یاد بگیرند . کارآموزان در کنار استاد خود مشغول به کار می شوند و اگر به مشکلی مواجه شوند از استاد کار مربوطه پرسیده و مشکل را می تواند رفع کند و باید هر چیزی را که     نمی داند بپرسد تا بتواند در کار خود موفق باشد .
بررسی و شرح وظایف رشته کارآموز در واحد صنعتی 
اداره ماشین آلات از بخش های مختلفی که قبلاً ذکر شد تشکیل شده است یکی از مهم ترین این بخش ها بخش ریاست می باشد که در این قسمت وظایف سنگین و مهمی باید انجام شود رئیس این بخش آقای مهندس علی اصغر چگینی می باشند که تمام بخش های مربوطه را کنترل و نظارت می کنند و تمام مشکلات مربوط به اداره را با مشورت مهندسین حل می نمایند تا هر روز موفق تر باشند . در کنار اتاق ریاست اتاق مهندسین طرح CM و مهندسین مراقبت وضعیت و نگهداری ماشین آلات می باشند که این مهندسین هم به نوبه خود کارهای دشواری را انجام می دهند . از جمله آن کارها مراقبت وضعیت ماشین آلات از طریق آنالیز اتمی روغن می باشند که این یک کارمشکل و نیاز به مهندسین با تجربه و با سابقه دارد که عدم دقت د رتجزیه و تحلیل آزمایش روغن در کار ماشین آلات مشکلاتی را بوجود می آورد و پیشرفت هم نخواهیم داشت وظیفه یک مهندس طرح CM که در آن اداره آقای مهندس کیومرث پسندیده مسئولیت آن را به عهده دارند استخراج اطلاعات از آزمایش روغن و همین طور تجزیه و تحلیل اعداد آزمایش است که برای این تجزیه و تحلیل مهندسی این طرح باید با تجربه و شناخت کامل از دستگاههای مختلف و سابقه تعمیرات را داشته باشد و با انواع ماشین آلات آشنایی کامل داشته باشد . هر قسمت از دستگاه را به خوبی بلد باشد وظایف دیگری که مهندس این طرح باید انجام دهد عبارتند از : 
1-    سابقه و روند سرویس 
2-     سوابق قبلی سیستم را داشته باشد .
3-     آخرین آنالیز روغن را داشته باشد و کیفیت نمونه گیری را کنترل کند . 
آقای مهندس پسندیده کارها را به خوبی می داند از آن جمله می توان به دقت زیاد در نمونه گیری روغن از دستگاههای مختلف را اشاره کرد که هر قسمت باید با دقت زیادی نمونه گیری کرد قبلاً در نمونه گیری از موتور توصیه های مهمی را به من  می گفتند که چطور باید یک آزمایش روغن بدست آمده از آزمایشگاه مورد قبول واقع شود من در کنار آقای مهندس پسندیده کارهای زیادی را یاد گرفتم و با دقت زیادی به حرفهایش گوش می دادم و تمام مسائل مربوط به نمونه گیری را در ابتدا به من توصضیح می دادن و سپس  عمل نمونه گیری را با استفاده از یک پمپ مخصوص انجام می دادند که این پمپ شامل یک ظرف کوچک و یک مجرا در بالای پمپ برای بستن شیلنگ نمونه گیر و یک دکه بود که باید ظرف کوچک نمونه گیری را در زیر پمپ وصل می کردیم سپس از طریق مجرای بالای پمپ شیلنگ را وصل نموده و یک سر دیگر آن را به داخل مجرای گیچ روغن و به داخل کارتل هدایت می کردیم بعد دکمه را فشار داده و روغن وارد پمپ و سپس وارد ظرف نمونه گیر می شد در این ظرف باید حدود 3/1 آن خالی باشد تا در موقع آزمایش بتوان آن را تکان داد تا تمام ذرات فرسایشی در روغن پخش شوند . بهترین موقع این آزمایش بعد از توقف دستگاه یا خاموش کردن دستگاه می باشد چون در این موقع روغن حرارت دیده و تمام ذرات در کل روغن پخش می شود از دیگر کاری که می خواستیم انجام دهیم نمونه گیری مرحله بعدی بود که در این مرحله باید 2 الی 3 مرتبه روغن را وارد پمپ و سپس وارد ظرف کرد و دور ریخت و برای بار آخر با استفاده از پمپ روغن نمونه جدید را می گیریم زیرا در مراحل قبلی ممکن است روغن در سطوح داخلی پمپ قرار داشته باشد و برای بار آخر روغن جدید به آزمایشگاه برده می شود متاسفانه در کشورهایی در حال توسعه مثل ایران به علت عدم محیط سالم و تمیز ماشین آلات بیشترین آلودگی روغن از طریق آلودگی با خاک و گردو غبار می باشند که منجر به آسیب رساندن به قسمت های مختلف دستگاه از جمله موتور می باشد و خسارات زیادی را به بار می آورد . کار دیگری که مهندس طرح CM انجام می دهد این است که باید تمام جواب های آزمایش های ارسالی را بایگانی کند تا در آینده با مشکلی مواجه نشود و بتواند با استفاده از آزمایشات قبلی وضعیت دستگاه را در هر حال شناسایی کند . در این اداره ما با انواع مختلف ماشین آلات آشنا شدیم  که هر کدام وظایف خاصی را انجام       می دهند .
که عبارتند از گریدر - لودر - بلدزور با انواع مختلف - بنز 911 و بنز مایلر ، غلطک و … می باشند تعمیر تمامی این دستگاهها به علت باز و بستن موتور و یا سایر قسمت ها دیگر که منجر به هزینه های زیاد می شود با استفاده از روش آنالیز اتمی روغن انجام می گیرد که در این روش به علت صرفه جوئی در وقت ،‌مختل نکردن در کار سایر دستگاهها ، صرفه جویی در قطعات مصرفی و مدت زمان کم و از لحاظ ایمنی و امنیتی و اقتصادی مقرون به صرفه می باشد . بخش دیگر این اداره مربوط به انبار قطعات می شود که شامل انواع مختلف قطعات یدکی برای ماشین آلات مختلف به هنگام تعمیر می باشد به این صورت که اگر قسمتی از یک دستگاه خراب شد . استاد کار قطعات خراب و فرسایشی را به سرپرست انبار تحویل داده و تمام قطعات مورد استفاده را در یک فاکتور ذکر می نماید سپس با تائید مهندسین می رسد و بعد به انبار مراجعه کرده و قطعات را دریافت می کند . اما مسائلی که در بعضی از این اداره ها دیده می شود به علت کمی امکانات ودستگاههای پیشرفته بعضی از قطعات را مانند میل لنگ ، سر سیلندر و … را به خارج از اداره منتقل کرده و تعمیر یا تراش داده می شوند که هزینه های زیادی را در بر می گیرد .
 
 
 

کلمات کلیدی مرتبط:
راه و ترابری ، راه زمینی ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت راه و ترابری ، راه زمینی,pptx , ,بخشی از مطلب , ,حمل و نقل به عنوان واحدی خدماتی ,صنعت حمل و نقل در هر کشوری بیانگر وضعیت اقتصاد ومیزان توسعه و صنعتی آن کشور می باشد به طوری که حمل و نقل را باید یکی از عوامل مهم در توسعه اقتصادی ،فرهنگی ، ،اج,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت روسازی راه,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختمان سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اصول اجرای قابهای لغزان در سازه های بزرگ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ ,pptx

بررسی گاردریل و گاردریل کوب

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx
تاریخ ایجاد 05/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 30   قیمت: 8500 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx
 
 
بخشی از مطلب   
 
گچ و خاک 
خاک رس را الک کرده و با گچ مخلوط مینمایند. نسبت این مخلوط در اصطلاح بنائی به قدرت گچ و یا زودگیری آن بستگی دارد. هر قدر گچ زودگیرتر باشد به خاک بیشتری نیاز دارد و معمولا نسبت تقریبی این مخلوط پنجاه درصد میباشد. 
پس از مخلوط نمودن گچ و خاک، در ظرفهای کوچکی که به آن استانبولی میگویند قدری آب ریخته و آنگاه این مخلوط را روی آب میپاشند تا بدینوسیله کلیة دانه‌های گچ در تماس با آب باشد.. آنگاه آنرا مخلوط کرده تا بصورت خمیری یکنواخت درآید و بعد فاصلة بین شمشه‌گیری را که قبلا توضیح داده شد بوسیلة آن پر مینمایند. علت مصرف خاک در گچ خاک اینست که هم ملات ارزانتر تمام میشود و هم ملات دیرگیرتری بدست میدهد و پلاستیک‌تر از ملات گچ میباشد. 
سفیدکاری 
بعد از اتمام کاه‌گل و یا گچ و خاک و خشک شدن آن اقدام به سفیدکاری میکنند به علت زودگیر بودن ملات گچ آنرا مانند گچ و خاک به مقدار کم در استانبولی میسازند. در موقع ساختن ملات گچ باید پودر گچ را توی آبی که در استانبولی میریزند بپاشند تا تمام ذرات گچ در مجاورت آب قرار گرفته و تر بشود. آنگاه آنرا با مالة روی کاه‌گل و یا گچ و خاک میمالند بطوریکه سطح کاملاً صاف و یکنواختی ایجاد شود. 
کُشته‌کشی 
بعلت زودگیر بودن گچ نمیتوان سطح آنرا کاملاً پرداختی و صاف نمود. بدین علت بعد از سفیدکاری و قبل از آنکه ملات گچ خشک شود روی آنرا یک ورقه کشته به ضخامت چند دهم میلیمتر میکشند و با ماله خوب پرداخت میکنند تا سطحی کاملاً صاف و آمادة نقاشی بدست آید. 
کشته ملات گچی است که دیگر سخت نمیشود(خشک شدن با سخت شدن اشتباه نشود) و آنرا بدین طریق تهیه مینمایند که ابتدا پودر گچ را از الک بسیار ریزی گذرانیده و آنگاه آن را مانند تهیة ملات گچ معمولی توی آب میباشند و بوسیلة هم زدن ملات با دست مانع سخت شدن آن میشوند و عمل هم زدن را تا 10 الی 15 دقیقه ادامه داده تا گچ حداکثر ازدیاد حجم خود را بدست آورد. این ملات کاملاً یکنواخت بوده و هرگز سخت نمیگردد بلکه در اثر تبخیر سطحی خشک میشود. گچ ساختمانی به رنگ سفید بوده و روی آنرا میتوان نقاشی نمود. بوسیلة گچ روی دیوار و سقف ساختمان گل و بته و نقش‌های زیبای دیگری میسازند که باین هنر بطورکلی گچ‌بری میگویند. 
 
 
 
 
سنگ قرنیز  
با توجه باینکه گچ در مقابل رطوبت مقاوم نبوده و بسرعت فاسد میشود. برای جلوگیری از رسیدن رطوبت به دیوار گچ‌کاری شده در موقع شستن کف، دور اطاقها را به ارتفاع 10 سانتیمتر یک رگ سنگ پلاک کار میگذارند که بآن اصطلاحاً قرنیز میگویند. 
برای قرنیز میتوان از سنگهای مختلفی مانند سنگ تراورتن، باغ ابریشم و یا سنگ مرمر و غیره استفاده نمود. اگر در موقع کار گذاشتن این سنگ دقت شود که هم سطح گچ دیوار نصب گردد بهتر است زیرا اگر جلوتر از گچ‌کاری دیوار نصب شود بعلت پیش آمدگی آن همیشه جای گردوخاک خواهد بود. و اگر عقب‌تر از گچ‌کاری نصب شود در نتیجه گچ لبه‌ تیزی پیدا خواهد کرد که در اثر مرور زمان لب پریده شده و منظرة زشتی پیدا خواهد نمود. بهتر است از نظر زیبائی در محل برخورد سنگ قرنیز و گچ فرورفتگی کوچکی که بآن چفت میگویند در گچ ایجاد نمود. برای آنکه سنگ قرنیز هم باد گچ و خاک نصب شود باید اولاً دقت نمود که گچ و خاک دیوارها به 10ـ 15 سانتیمتری کف ختم گردد در ثانی در صورت لزوم باید چند سانتیمتر از دیوار را در محل برخورد با کف تراشید تا جا برای کلفتی سنگ قرنیز و ملات پشت آن ایجاد گردد. کلفتی سنگ قرنیز معمولاً یک سانتیمتر است. 
سنگ قرنیز را با سیمان کار میگذارند. در این مورد در مبحث نماسازی توضیح داده خواهد شد. 
 
 
 
کف‌سازی 
کف‌سازی در آن قسمت از ساختمان اجراء میشود که سطح مفید اطاقها ـ سالنها ـ سرویسها ـ انبارها و غیره را تشکیل میدهد با توجه به محل استفاده، کف‌سازی انواع مختلف دارد مخصوصاُ برای آخرین قشر کف‌سازی واحدهای مسکونی انواع مصالح لوکس و تزئینی موجود میباشد از قبیل انواع موزائیک و انواع سنگ و یا کاشیهای لعابی و یا انواع پارکت و کفپوشهای دیگر. لایه‌های کف‌سازی در طبقه همکف و طبقات بالا بشرح زیر است :
الف ـ لایه‌های مختلف کف‌سازی از پائین به بالا در طبقه هم‌کف؛
1ـ زمین کوبیده 
2ـ بلوکاژ
3ـ بتن مگر 
4ـ ملات 
5 ـ موزائیک و یا سنگ و یا سرامیک 
6 ـ کف‌پوش در صورت لزوم 
ب ـ لایه‌های مختلف کف‌سازی از پائین به بالا در طبقات بالا
1ـ طاق ضربی و یا انواع طاقهای دیگر 
2ـ بتن سبک در صورت لزوم 
3ـ عایق صوتی در صورت لزوم 
4ـ ملات 
5 ـ موزائیک و یا سنگ و یا سرامیک 
6 ـ کف‌پوش در صورت لزوم 
سرویسها 
حمام ـ توالت ـ روشوئی ـ آشپزخانه.
قسمتهای فوق که از مهمترین مکانهای ساختمان است از لحاظ اجرای ساختمانی مخصوصاً در مورد قیر و گونی دارای یک نوع دیتیل می‌باشد فق ممکن است از لحاظ معماری(ابعاد محلها) و یا تاسیسات و نوع لوله‌کشی با هم متفاوت باشند. کف و دیوارهای سرویسها دارای دتیل‌های جداگانه میباشند لایه‌های کف سرویسها از پائین به بالا بعد از طاق ضربی به شرح زیر است : 
1ـ بتن سبک برای شیب‌بندی 
2ـ یک لایه ماسه سیمان 
3ـ قیر و گونی 
4ـ فرش 
1ـ بتن سبک برای شیب‌بندی 
چنانچه در کف سرویسها کف شور کار گذاشته شود حتماً باید تمام قسمتهای کف شیب ملایمی بطرف کف شور داشته باشد نصب کف شور در حمامها لازم است ولی در آشپزخانه‌ها که یا قفسه‌های لوکس و مدرن قفسه‌بندی میشود چندان آبریزی در کف نداریم احتیاج به کف شور نمی‌باشد و همچنین در کف محل دستشوئی‌ها قطرات آبی را که در کف ریخته میشود میتوان با آزمین شور خشک نمود. 
2ـ ماسه سیمان برای زیر قیر و گونی 
چنانچه قبلا نیز توضیح داده شد همیشه یک قشر ماسه سیمان برای زیر قیر و گونی انجام میشود این لایه و لایه قیر و گونی افقی و عمودی برای تمام سرویسها لازم است. 
3ـ قیر و گونی 
قیر و گونی سرویسها بهتر است در دو مرحله انجام شود :
مرحله اول دیوارها و مرحله دوم کف است.
نظر باینکه معمولاً کاشی‌کاری سرویسها را قبل از فرش کف انجام می‌دهند چنانچه قیر و گونی کف نیز همزمان با قیر و گونی دیوارها انجام شود در موقع کاشی‌کاری و عبور و مرور کارگران از روی کف ناچاراً قیر و گونی آسیب دیده و سوراخ میشود و در نتیجه در موقع فرش کف دوباره باید این قیر و گونی با دو لایه قیر و یک لایه گونی تجدید شود. 
برای جلوگیری از این دوباره‌کاری بهتر است ابتدا دیوارها را قیر و گونی نموده و حداکثر این قیر و گونی را تا 10 سانتیمتر روی کف ادامه دهیم و بعد از اجرای کاشی‌کاری و بلافاصله قبل از فرش کف نسبت به قیر و گونی کف اقدام نموده و فوراً فرش کف را شروع نمائیم بهتر است قیر و گونی کف سرویسها در دو لایه گونی و سه لایه قیر انجام شود پس از اجراء حتماً بوسیله آب بستن در محل از غیر قابل نفوذ بودن آن مطمئن شویم. 
اگر قیر و گونی کف را همانطوریکه در بالا اشاره شد بعد از کاشی‌کاری دیوار انجام میدهیم باید حتماً قیر و گونی کف زیر قیر و گونی قبلی که از دیوار روی کف آورده‌ایم قرار گیرد و باید حتماً بوسیله قیر داغ این دو لایه بهمدیگر بچسبد.
در موقع قیر و گونی کف باید دقت شود تا محل کف شور کاملاً آب‌بندی شده و در صورت امکان این قیر و گونی داخل لوله کف شور قرار گیرد که در این صورت می‌باید لوله کف شور به اندازه کافی بزرگ باشد تا هم قیر و گونی و هم کف شور را در خود جا دهد. 
4ـ فرش کف 
چنانچه کف دارای شیب باشد یعنی اگر در کف سرویس کف‌شور کار گذاشته باشند محل سرویس را باید با کف‌پوشهائی که ابعاد آن کوچکتر باشد فرش نمائیم. این ابعاد بستگی به بزرگی و کوچکی سرویس دارد زیرا با قطعات بزرگ مثلاً 30×30 نمیتوان شیبهای لازم را در مکانهای کوچک اجراء نمود ولی چنانچه کف سرویس دارای شیب نباشد میتوان برای فرش آن از هر اندازه کف‌پوش استفاده نمود مانند سرامیک‌، موزائیک، سنگ، کاشی‌های مخصوص کف، این نوع کاشیها باید اولا مقاوم بوده و در ثانی لیز نباشند. 
لایه‌های دیوارهای سرویسها از خارج بداخل 
1ـ دیوار 
2ـ قشر ماسه سیمان زیر قیر و گونی 
3ـ قیر و گونی 
4ـ توری سیمی 
5 ـ کاشی لعابی و ملات آن 
قیر و گونی 
ارتفاع قیر و گونی حمامها باید در حدود 30 سانتیمتر بالاتر از دوش و برای آشپزخانه‌ها و توالت‌ها و روشوئی‌ها نیز 30 سانتیمتر بالاتر از روشوئی و ظرفشویی باشد. در این مرحله اگر یک لاگونی و دو لایه قیر هم اجراء شود کافی است. در بعضی مواقع ارتفاع قیر و گونی را در سرویسها بیشتر از 10 سانتیمتر ادامه نمیدهند و بهمین دلیل از اجراء لایه توری سیمی نیز خودداری می‌نمایند. اگرچه این طریق از لحاظ عملی مجاز نیست ولی نگارنده تاکنون در هیچ ساختمانی ندیده است که دیوار حمامی که از داخل کاشی‌کاری شده است بعلت عدم اجراء قیر و گونی تا ارتفاع لازم نم پس دهد فقط گاهی اوقات ممکن است بعلت بدکار گذاشتن وان حمام از محل درز وان و دیوار مجاور که دارای شیب خوب نباشد آب بخارج نفوذ کند
 

کلمات کلیدی مرتبط:
مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت مراحل ساخت ساختمانهای اسکلت فلزی ,pptx , ,بخشی از مطلب , ,گچ و خاک ,خاک رس را الک کرده و با گچ مخلوط مینمایند. نسبت این مخلوط در اصطلاح بنائی به قدرت گچ و یا زودگیری آن بستگی دارد. هر قدر گچ زودگیرتر باشد به خاک بیشتری نیاز دارد و م,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ ,pptx

بررسی گاردریل و گاردریل کوب

دانلود,بررسی پاورپوینت کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سوپر پنل,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تصفیة خانه ای فاضلاب مصنوعی و تصفیة طبیعی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تصفیة فاضلاب و انواع فاصلاب ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx
تاریخ ایجاد 05/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 150   قیمت: 20000 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx
 
 
بخشی از مطلب   
 
بطور کلی تزریق عملی است که در آن با استفاده از فشار، درزها و منفذهای ناحیه غیر قابل دسترسی در عمق زمین توسط دوغاب یا دوغابهائی پر می شود که انتقال دوغاب از طریق لوله های مخصوصی که به همین منظور جاسازی شده است، انجام می گیرد. 
از زمان پیدایش این تکنیک، روشهای مختلفی برای تزریق وجود داشته و در حال حاضر نیز از روشهای پیشرفته تری استفاده می شود.
 
 
در رابطه با فشار تزریق، طبق نظریه کمب فورت بخاطر اینکه در حین اعمال فشار بلوکهای بتونی روی ناحیه تزریق بلند نشود، دو روش زیر پیشنهاد میگردد:
الف- تزریق با فشار متوسط بدون خراب کردن پی یا تزریق نفوذی 
ب- تزریق با فشار زیاد با شکستن بیشتر شکافها یا تزریق جابجائی
که شرح کلی هر کدام از این روشها به شرح ذیل میباشد:
الف: تزریق جابجائی 
این روش باعث شکافتن هیدرولیکی درزها شده و مخلوط رقیق دوغاب میتواند فشارهای هیدرولیکی را تا مدتی به درون شکستگی ها هدایت نماید. در اثر این عمل مقداری آب از دوغاب تزریق شده به بیرون رسوخ کرده که پس از قطع فشار تزریق، درزها بسته شده و آب ساکن به بیرون هدایت می‌گردد.
در بعضی مناطق با شکستگی های ظریف و گاهی بدون شکستگی این روش موفقیت آمیز بوده در صورتیکه روش نفوذی این چنین نیست. لذا در چنین مناطقی، در صورت نیاز باید دقت نمود که آیا برای تزریق سیمان بهترین ماده تزریقی است یا مواد دیگر.
تزریق جابجائی برای تزریق سطحی در زمین های سنگی مناسب نمی باشد، چرا که ممکن است در اثر فشارهای هیدرولیکی، لایه های زمین بلند شوند، از این رو لازم است روی سطح سنگها جهت ایجاد سربار اضافی و مخصوصاً پر کردن شکافها و درزها بمنظور جلوگیری از فرار دوغاب و افت فشار قبلاً بوسیله بتن پوشیده شود.
این روش در واقع باعث جابجائی شکستگی های طبیعی سنگها شده و اگر عمل تزریق بطور کامل و با دقت انجام شود، مسئله ای ایجاد نخواهد کرد و فقط ممکن است جابجائی مختصری بوجود آورد.
یک دوغاب با ویسکوزیته زیاد وقتی به داخل خاک وارد میشود فشار موضعی زیادی ایجاد میکند که باعث تراکم و تحکیم رسوبات و خاک میشود. از این رو این تکنیک در ابتدا برای سیلت ها و سیلت های ماسه ای نرم و قابل تراکم مناسب بود. بطور کلی تزریق جابجائی برای عمق های زیاد (بزرگتر از 5 متر) یک عمل غیر اقتصادی بوده و در بهبود مقاومت و سختی خاکهای سطحی بویژه وقتی وزن مرده مصالح روئی کم است، غیر موثر می‌باشد.
تزریق به روش جابجائی در خاکهای نرم هم ممکن است غیر موثر باشد.
اگرچه هزینه تزریق به روش جابجائی زیاد است اما هزینه های مصالح نسبتاً کم میباشد. این روش همچنین میتواند یک راه حل ساده و مطمئن در زیر سازی و ترمیم فونداسیون سازه های سبک نظیر خانه های مسکونی و یا آپارتمانها باشد. در چنین سازه ها در صورتیکه فنداسیون ستونها نشست نامساوی و زیادی کرده باشد، با کنترل دقیق فشار تزریق، می‌توان آنها را به حالت اولیه و یا تراز در آورد و به حداکثر اختلافی در حدود 3-4 میلی متر رساند.
تزریق جابجائی در چندین مرحله ممکن است اجرا شود و عمق هر مرحله معمولاً کمتر از 5/2 متر میباشد.
در این روش دوغاب مصرفی، مخلوطی از ماسه ریز و سیمان است که یک مخلوط لزج را تشکیل می دهد. عمل تزریق با استفاده از فشاری بین 5/3 تا 35 کیلو گرم بر سانتی متر اجراء میشود. فشار و دبی تزریق معمولاً از 03/0 متر مکعب در دقیقه به 05/0 متر مکعب در دقیقه افزایش می یابد.
میانگین افزایش وزن ظاهری خاک را با رابطه زیر میتوان نشان داد :
 
که :
W0= وزن دانه های جامد خاک 
V0= حجم اولیه آب 
V0= حجم کاهش یافته ناشی از تراکم بوسیله حجم دوغاب
VU= حجم افزایش یافته ناشی از جابجائی سطح 
اگر تغییر حجم، ناشی از تحکیم خاک اشباع شده باشد وزن ظاهری نهائی برابر خواهد بود با :
 
 
ب: تزریق نفوذی 
در این روش سعی بر این نیست که شکستگی های طبیعی جابجا شوند. در این روش معمولاً فشار کمتر از 15/0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در متر طول گمانه میباشد و آب اضافی دوغاب از طریق شکافها به سمت بالا تراوش می کند.
امروزه اکثر تزریقات در دنیا با روش نفوذی انجام میگیرد. تزریق جابجائی باعث ازدیاد تراوائی و در نتیجه موجب افزایش هزینه تزریق می‌گردد، در صورتیکه تزریق نفوذی برای هر نوع خاکی مناسب بوده و بندرت این روش با روش جابجائی عوض میشود. در این روش برای اینکه از تراوش آب دوغاب جلوگیری شود شاید استفاده از دوغاب غلیظ راه حل مناسبی باشد.
دوغاب مناسب نقش موثری در تزریق نفوذی دارد. اگر چنانچه سیمان ماده اصلی دوغاب باشد و سیمان در درزها سریع سفت شود، قدرت نفوذ دوغاب کم خواهد شد . افزودن چند درصد بنتونیت سدیم نقش موثری در نفوذ دوغاب خواهد داشت. البته گاهی از پلی مرها نیز استفاده می شود که باعث روانی دوغاب شده بطوریکه از درزهائی به عرض 3/0 میلی متر نیز میتواند عبور کند. از این رو خاصیت سیالی نقش مهمی در قدرت نفوذ مواد تزریقی با نسبت 1:1 ایفاء میکند.
موثر ترین روش تزریق، ادامه تزریق تا حدی است که ناحیه تزریق دیگر دوغاب نپذیرد و بدین منظور باید حداقل به مدت 15 دقیقه فشار را روی ناحیه تزریق ادامه داد تا چنانچه کاهش فشاری مشاهده نشود از پر شدن درزها و منفذهای ناحیه مطمئن شد. درکار تزریق اصولاً دو تا سه ساعت طول می‌کشد تا ناحیه تزریق دوغاب تحت فشار را نپذیرد ولی اغلب نیم ساعت ادامه فشار ثابت برای مطمئن شدن از عمل نپذیرفتن دوغاب کافی می‌باشد. اگر درزها عریض باشند (مثلاً 3 میلی متر) از دوغاب غلیظ استفاده می شود. در این وضعیت شاید بهتر باشد که برای تخلیه آب خروجی از سیمان عمل تزریق را 24 ساعت قطع و مجدداً اقدام به تزریق نمود.
وقتی شکستگی ها از 6 میلی متر بیشتر بوده و تا حدود 15 متر ادامه داشته باشند بجای آنکه بطور مداوم و متوالی عمل تزریق انجام شود، بهترین نتیجه وقتی حاصل میشود که عمل تزریق در چندین مرحله غیر متوالی انجام یابد و یا اینکه وقتی عیار دوغاب به مصرف بالائی مثلاً 100 کیسه رسید تزریق قطع گردد. در هر فاصله ای باید آزمایش آب قبل از تزریق انجام بگیرد که می‌توان از روی آن نسبت  (آب به سیمان) را تعیین نمود و همچنین می‌توان ملاحظه کرد که آیا آب از درزها خارج می‌شود یا نه؟ و آیا امکان حرکت صخره ها وجود دارد؟ که با تصمیم گیری به موقع و صحیح در حین عملیات، موفقیت پروژه تزریق را میتوان تضمین نمود.
ج: تزریق های مرحله ای 
بطور کلی، روشهای تزریق مرحله ای را میتوان به چهار گروه عمده طبقه بندی کرد:
1-    تزریق از بالا به پائین بدون پکر 
2-    تزریق از بالا به پائین با پکر 
3-    تزریق از پائین به بالا با پکر 
4-    تزریق گردشی از بالا به پائین 
حال نحوه عمل هر کدام از روشهای تزریق مرحله ای را بازگو میکنیم .
1- تزریق از بالا به پائین بدون پکر 
برای تزریق با استاندارد بالا، روش تزریق بدون پکر توصیه میشود و تنها چیزی که لازم است تکرار حفاری و برقراری مجدد عمل تزریق می‌باشد. در این روش، کیفیت تزریق قسمت های بالا تضمین می شود و اگر نقطه ضعفی وجود داشته باشد بطور اتوماتیک در تزریقات بعدی جبران می‌شود.
در ناحیه ای که منطقه، خاک نفوذ پذیر و آبرفتی دارد ممکن است همزمان با عملیات حفاری با دستگاه روتاری، عمل تزریق نیز انجام گیرد. بدین نحو که در حین حفاری گمانه ها، هر وقت که میله حفاری به یک فاصله از پیش تعیین شده ای رسید، آن را تا یک ارتفاع معلوم بالا کشیده و سپس دوغاب از داخل میله حفاری به داخل خاک و با فشار زیاد تزریق میگردد.
در موقع تزریق، دهانه گمانه تزریق با یک حلقه مخصوصی درزگیری و کاملاً آب بندی می شود شکل (26).
2- تزریق از بالا به پائین با پکو
روش عمل بدین نحو است که لوله ای را تا عمق کامل گمانه تزریق جاگذاری کرده و بعد با بالا کشیدن لوله در مراحل مختلف تا ارتفاع معینی در هر مرحله، دوغاب از انتهای داخلی این لوله تزریق می شود. این روش فقط زمانی موثر است که دوغاب از طریق درزها به بالا نفوذ نکرده و دور لوله را نگیرد، در غیر اینصورت لوله در گمانه گیر خواهد کرد.
نقش لوله را در اینجا بعنوان حفاظ میباشد تا از ریزش احتمالی سنگ و یا قلوه سنگ در گمانه جلوگیری کند. دوغاب از انتهای لوله که مجهز به پکر است خارج شده و پکر بطور اتوماتیک فاصله بین لوله تزریق و لوله حفاظ را به طریقه هیدرولیکی و یا هوای فشرده کاملاً آب بندی می کند تا از نفوذ دوغاب به بالای لوله جلوگیری کند شکل (ب-26).
قبل از تصمیم گیری برای استفاده از روش تزریق از بالا به پائین اگر سطح زمین ناحیه تزریق ضعیف باشد، چون امکان فرار دوغاب و یا ترک خوردگی در سطح زمین وجود دارد، قبل از شروع عملیات ، لازم است سطح منطقه تزریق به نحو مقتضی محکم گردد.
 
 
 

کلمات کلیدی مرتبط:
بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx , ,بخشی از مطلب , ,بطور کلی تزریق عملی است که در آن با استفاده از فشار، درزها و منفذهای ناحیه غیر قابل دسترسی در عمق زمین توسط دوغاب یا دوغابهائی پر می شود که انتقال دوغاب از طریق ,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ ,pptx

بررسی گاردریل و گاردریل کوب

دانلود,بررسی پاورپوینت کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سوپر پنل,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تصفیة خانه ای فاضلاب مصنوعی و تصفیة طبیعی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تصفیة فاضلاب و انواع فاصلاب ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تعریف خاک و عوامل فرسایش خاکها,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx
تاریخ ایجاد 05/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 30   قیمت: 8500 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx
 
بخشی از مطلب   
 
خصوصیات بتن سبک
1.    بتن سبک ماده ای است با ترکیبات جدید و فوق العاده سبک و مقاوم .
2.    مواد تشکیل دهنده بتن سبک عبارت است از سیمان، پوکه ، سیلیس ، ورموکولیت و ... 
3.    در ا ین بتن همانند بتنهای عادی ، از ماسه استفاده نمی شود .
4.    عدم وجود ما سه در این بتن باعث سبکتر شدن بتن تولیدی می شود .
5.    عدم وجود ما سه باعث همگن تر شدن ساختار بتن گردیده و باعث می شود که مواد تشکیل دهنده که تقریبا" از یک  خانواده می باشند و بهتر همدیگر را جذب کنند .
6.    ساختمان این بتن متخلخل بوده و این مسئله پارامتر بسیار موثری است. چون تخلخل موجود در بتن باعث مقاوم شدن در برا بر زلزله و عایق شدن در برابر صدا ، گرما و سرما می گردد . 
7.    ترکیبات این بتن به گونه ای عمل می کند که حالت ضد رطوبت به خود گرفته و به مانند بتن معمولی که جذب آب دارد عمل نکرده و آب را از خود دفع می کند .
8.    این بتن تحت فشار مستقیم (پرس) ساخته می شود .
9.    بدلیل شکل گیری بتن در فشار، ساختار آن دارا ی یکپارچگی قابل قبولی است .
10.    بتن سبک در قالبهای طراحی شده توسط متخصصین ، بصورت یکپارچه ریخته می شود .
11.    بدلیل یکپارچگی در نوع ساختمان بتن ، قطعه تولیدی از استحکام بالایی برخوردار شده و مقاومت بالایی نیز در برابر زلزله از خود نشان خواهد داد .
12.    برای تقویت این بتن می توان از یک یا چند لایه شبکه فلزی در داخل بتن استفاده کرد که این حالت همانند مسلح کردن بتن معمولی بوسیله میلگرد می با شد .
13.    هزینه تولید این نوع بتن از دیگر مواد ساختمانی به نسبت ویژگی آن ارزانتر است .
14.    زمان بسیار کمتری جهت تولید دیوار های بتنی سبک یا قطعات دیگر لازم است .
15.    پرت مواد اولیه جهت تولید بتن سبک بسیار کمتر از بتن معمولی است. چون تمام مراحل تولید در محل مشخصی صورت گرفته و جهت تولید پروسه ای طراحی گردیده است .
16.    بدلیل طراحی کلیه مراحل تولید و وجود نظارت بر تمامی این مراحل ماده تولیدی می تواند دارای استاندارد خاصی تعریف شده با شد . (مهندسی ساز)
17.    خرید مصالح بطور عمده صورت می گیرد و هزینه کمتری برای سازنده در بر خواهد داشت و در نهایت خانه پیش ساخته با قیمت پائین تری عرضه می گردد .
18.    قطعات تولیدی در کارخانه از آزمایشات کنترل کیفیت گذر کرده و در صورت تائید شده به بازار مصرف عرضه می گردد.
19.    سطح بتن سبک مسطح بودن که می توان با یک ماستیک کاری ساده بر روی آن رنگ آمیزی کرد
 
 
 
 
 
مقدمه (کمپوزیت) مواد نانو  : 
مواد نانو به عنوان موادی که حداقل یکی از ابعاد آن (طول ، عرض ، ضخامت ) زیر 100nm باشد تعریف شده اند ، یک نانومتر یک هزارم میکرون یا حدود 100000 برابر کوچکتر از موی انسان است . به طور کلی ،در یک تقسیم بندی عمومی ، محصولات نانو مواد را می توان به صورت های زیر بیان کرد :    
• فیلمهای نانو لایه ( Nano Layer Thin Films ) برای کاربردهای عمدتاً الکترونیکی    
• نانو پوششهای حفاظتی (Nano Coating ) برای افزایش مقاومت در برابر خوردگی 
، حفاظت در مقابل عوامل مخرب محیطی    
• نانو ذرات به عنوان پیش سازنده (Precursor) یا اصلاح ساز (Modifier) پدیده های شیمیایی و فیزیکی    
• نانو لوله ها (Nanotubes) منظور از یک ماده نانو ساختار یا واضح تر یک بدنه نانو ساختار ( Nanostructured Solid ) جامدی است که در آن انتظام اتمی ، اندازه کریستالهای تشکیل دهنده و ترکیب شیمیایی در سراسر بدنه در مقیاس چند نانو متری گسترده شده باشد .    
خواص فیزیکی و شیمیایی مواد نانو (در شکل و فرمهای متعددی که وجود دارند از جمله ذرات ، الیاف ، گلوله و . . . ) در مقایسه با مواد میکروسکوپی تفاوت اساسی دارند . تغییرات اصولی که وجود دارد نه تنها از نظر کوچکی اندازه بلکه از نظر خواص جدید آنها در سطح مقیاس نانو می باشد 
هدف نهایی از بررسی مواد در مقیاس نانو ، یافتن طبقه جدیدی از مصالح ساختمانی با عملکرد بالا می باشد ، که آنها را می توان به عنوان مصالحی با عملکرد بالا و چند منظوره اطلاق نمود . منظور از عملکرد چند منظوره ، ظهور خواصی جدید و متفاوت نسبت به خواص مواد معمولی می باشد به گونه ای که مصالح بتوانند کاربردهای گوناگونی را ارائه نمایند . در مطالب بعدی که خواهد آمد مواد نانو ساختاری معرفی خواهند شد که با توجه به نوظهور بودن چنین موادی می توانند تحولی شگرف در صنعت ساختمان سازی و صنایع وابسته به آن ایجاد کنند 
مواد نانو کمپوزیت : 
مواد نانو کمپوزیت بر پایه پلیمر (ماتریس پلیمری ) اولین بار در سالهای 70 معرفی شده اندکه از تکنولوژی سول- ژل(Sol-Gel) جهت انتشار (Disperse) دادن ذرات نانو کانی درون ماتریس پلیمر استفاده شده است . 
هرچند تحقیقات انجام شده در دو دهه گذشته برای توسعه تجاری این مواد توسط شرکت تویوتا در ژاپن در اواخر سالهای 80 صورت گرفته است ، ولی رشته نانو کمپوزیت پلیمر هنوز در مرحله جنینی و در آغاز راه می باشد . 
در این شرایط نانو آلومینا ، بهترین ساختار نانوئی است که افق جدیدی را در صنعت سرامیک نوید می دهد . زیرا کاربرد این مواد پدیده ای است که از نظر مکانیکی ، الکتریکی و خواص حرارتی به طور مناسب دارای تعادل بوده و در رشته های مختلف کاربرد دارد . از جمله می توان به چند نمونه اشاره کرد : • تکنولوژی نانو فلز آرتوناید که اخیراً به طور تجاری ، الیاف نانویی آلومینا ، انقلابی در رشته سرامیک بوجود آورده است . • ذرات نانویی غیر فلز مانند : نانو سیلیکا ، نانو زیرکونیا و مواد دیگر اصلاح کننده سرامیک ها می باشد .
بتن با عملکرد بالا ([1]HPC) :
یکی از چالشهایی که در رشته مصالح ساختمانی بوجود آمده است ، بتن با عملکرد بالا(HPC ) می باشد . این نوع بتن مقاوم از نوع مصالح کامپوزیت بوده و از نظر دوام جزو مصالح کامپوزیت و چند فازی مرکب و پیچیده می باشد . خواص ، رفتار و عملکرد بتن بستگی به نانو ساختار ماده زمینه بتن و سیمانی دارد که چسبندگی ، پیوستگی و یکپارچگی را بوجود می آورد . 
بنابراین ، مطالعات بتن و خمیر سیمان در مقیاس نانو برای توسعه مصالح ساختمانی جدید و کاربرد آنها بسیار حائز اهمیت می باشد . روش معمولی برای توسعه بتن با عملکرد بالا اغلب شامل پارامترهای مختلفی از جمله طرح اختلاط بتن معمولی و بتن مسلح با انواع مختلف الیاف می باشد . در مورد بتن به طور خاص ، علاوه بر عملکرد با دوام و خواص مکانیکی بهتر ، بتن با عملکرد بالای چند منظوره (MHPC) خواص اضافه دیگری را دارا می باشد ، از جمله می توان به خاصیت الکترو مغناطیسی ، و قابلیت به کار گیری در سازه های اتمی (محافظت از تشعشعات ) و افزایش موثر بودن آن در حفظ انرژی ساختمانها و ... را نام برد .
نانو سیلیس آمورف : 
در صنعت بتن ، سیلیس یکی از معروفترین موادی است که نقش مهمی در چسبندگی و پر کنندگی بتن با عملکرد بالا (HPC) ایفا می کند . 
محصول معمولی همان سلیکیافیوم یا میکرو سیلیکا می باشد که دارای قطری در حدود 1/0 تا 1 میلی متر می باشد و دارای اکسید سیلیس حدود 90% می باشد . می توان گفت که میکرو سیلیکا محصولی است که در محدوده بالای اشل اندازه نانو متر جهت افزایش عملکرد کامپوزیت مواد سیمانی به کار برده می شود . 
محصول نانو سیلیس متشکل از ذراتی هستند که دارای شکل گلوله ای بوده و با قطر کمتر از 100nm یا بصورت ذرات خشک پودر یا بصورت معلق در مایع محلول قابل انتشار می باشند ، که مایع آن معمول ترین نوع محلول نانو سیلیس می باشد ، این نوع محلول در آزمایشات مشخص در بتن خود تراکم([2]SCC) به کار گرفته شده است . نانو سیلیس معلق کاربردهای چند منظوره از خود نشان می دهد مانند : 
•    خاصیت ضد سایش 
•    ضد لغزش 
•    ضد حریق 
•    ضد انعکاس سطوح   
آزمایشات نشان داده اند که واکنش مواد نانو سیلیس (Colloidal Silica ) با هیدرواکسید کلسیم در مقایسه با میکرو سیلیکا بسیار سریع تر انجام گرفته و مقدار بسیار کم این مواد همان تاثیر پوزالانی مقدار بسیار بالای میکرو سیلیکا را در سنین اولیه دارا می باشد . 
تمام کارهای انجام یافته بر روی کاربرد مواد نانو سیلیس کلوئیدی (Colloidal Nano Silica ) در بخش اصلاح خواص ریولوژی ، کار پذیری و مکانیکی خمیر سیمان بوده است . آنچه که در اینجا مطرح است نتایج اولیه محصولات نانو سیلیس با قطری در محدوده 5 تا 100 نانومتر می باشد .
 
 
 

کلمات کلیدی مرتبط:
بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت معرفی بتن سبک ساخت دانشگاه میشیگان ,pptx ,بخشی از مطلب , ,خصوصیات بتن سبک ,1. بتن سبک ماده ای است با ترکیبات جدید و فوق العاده سبک و مقاوم . ,2. مواد تشکیل دهنده بتن سبک عبارت است از سیمان، پوکه ، سیلیس ، ورموکولیت و ... ,3. در ا ین بتن ,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت بهسازی زمینهای آبرفتی به روش تزریق سیمان,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ ,pptx

بررسی گاردریل و گاردریل کوب

دانلود,بررسی پاورپوینت کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سوپر پنل,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تصفیة خانه ای فاضلاب مصنوعی و تصفیة طبیعی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تصفیة فاضلاب و انواع فاصلاب ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تعریف خاک و عوامل فرسایش خاکها,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx
تاریخ ایجاد 05/07/1398 12:00:00 ق.ظ    تعدادبرگ: 70   قیمت: 10000 تومان	تعدادمشاهده  1

---

دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx
 
بخشی از مطلب   
 
 
تقویت سازه های بتنی
هدف در این روش مقاوم سازی سازه ها در مقابل زلزله  و یا بالا بردن مقاومت سازه بنا بهنیازمواردی همچون تغییر کاربری ساختمان و یا اشتباه درمحاسبات اولیه طراح ) می باشد.  در این روش علاوه بر بدست آوردن مشخصات مورد نظر به لحاظ ساختمانی مسایل معماری ساختمان و زیبایی بنا نیز مد نظر است بدین صورت که در این روش بعد از اتمام کار سطح مقطعاجزاساختمان تغییراتی نخواهد  داشت.  روش کار بدین صورت  است که یک سری ورقهای  فولادی با توجه به محاسبات انجام شده و  مقاومت موردنظر ا ز خارج مقطع توسط یک نوع   Steel-plates اپوکسی خاص به مقطع اضافه می گردد.  طراحی این فولادها و مقادیر آن با توجه به محاسبات اولیه ساختمان و نیز مشخصاتی از مقطع که در نظر داریم به آن برسیم انجام می گیرد. مراحل انجام کار و نیز مواد استفاده شده به صورتی است که بعد از پایان مقطع جدید وقدیم به خوبی با یکدیگر کار می کنند. )
 
 
الیاف بتونی  
 
 
    +    =   
• الیاف تولیدی این شرکت منطبق بر استاندارد ASTM C-1116 میباشد و در اندازه های 3، 6، 12 و 19 میلیمتر تولید میگردد. 
• برش 3 و 6 میلیمتر برای کاربرد در گچ و پلاستر و ... میباشد. الیاف 12 و 19 میلیمتر برای کاربرد در بتون و انواع مخلوطهای سیمانی میباشد.
 
•    چرا باید از الیاف استفاده کنیم؟ 
•    بتون بدون ترک  و همگن با الیاف پلی پروپیلن 
•    تولید بتونی شکل پذیر با الیاف پلی پروپیلن 
•    بتون دارای مقاومت ضربه ای و سایشی زیاد با الیاف پلی پروپیلن 
•    ایجاد بتن ضد حریق با الیاف پلی پروپیلن 
•    کاربرد الیاف دربتن آماده و قطعات پیش ساخت 
•    روش و میزان مصرف الیاف 
•    سایر موارد مصرف 
•    کاربرد الیاف پلی پروپیلن در کنیتکس و پوششهای دیواری (رومالین) 
 
 
چرا باید از الیاف استفاده کنیم؟ 
•    الیاف پلی پروپیلن باعث دوام بتون در شرایط سخت محیطی میشود. 
•    استفاده از الیاف باعث کاهش ترک خوردگی به میزان قابل توجهی میشود. 
•    کاربرد الیاف از هدر رفتن سرمایه های هنگفت به علت خوردگی آرماتور و خرابی بتون جلوگیری میکند. 
•    الیاف پلی پروپیلن جایگزینی مناسب برای آرماتور حرارتی میباشد و میتواند ترکهای پلاستیک و ترکهای ناشی از افت و خزش بتون و تغییرات دما را به نحو مطلوبی کنترل نماید. 
•    جایگزینی آرماتور حرارتی با الیاف پلی پروپیلن به کاهش بار مرده و کاهش هزینه ها و زمان اجرا منجر شود. 
•    از سال 1980 به طور گسترده ای از الیاف در سراسر دنیا برای جایگزینی آرماتور حرارتی استفاده شده است. 
•    بتون تقویت شده با الیاف دارای مقاومت کششی و خمشی بیشتری نسبت به بتون معمولی میباشد. 
•    بتون الیافی چسبندگی بهتری به میلگردها دارد. 
•    بتون الیافی بسیار دیرتر دچار خستگی میشود. 
•    به علت کاهش نفوذپذیری، بتون در برابر سیکلهای ذوب و انجماد مقاومت بیشتری خواهد داشت. 
•    کاربرد الیاف در شاتکریت باعث کاهش ریباند به میزان قابل توجهی میشود و از نظر اقتصادی بسیار مناسب است. 
 
 
 
بتون بدون ترک  و همگن با الیاف پلی پروپیلن
علت اصلی استفاده از الیاف، جلوگیری از ایجاد ترک می باشد. کاربرد الیاف پلی پروپیلن از ترک خوردگی و جمع شدگی بتون بخصوص در سنین اولیه آن (Plastic Shrinkage) جلوگیری میکند. علت ایجاد ترک پلاستیک، تمایل بتون به جمع شدگی دراثر تبخیر آب سطحی یا کاهش دمای بتون می باشد. در صورت مقید بودن بتون (اصطکاک با زمین زیر آن، چسبندگی به جداره قالب و...)، تمایل به جمع شدگی باعث ایجاد تنشهای کششی در بتون می شود و با توجه به اینکه مقاومت اولیه بتون ناچیز است، ترک  ایجاد میشود. در بعضی موارد، ترکها میتوانند به حدی گسترش یابند که کل ضخامت قطعه بتونی را فرا گیرد و بشدت کیفیت و دوام عضو را کاهش دهد.                            
تعداد زیاد الیاف و مقاومت کششی آن، باعث جلوگیری از ایجاد اینگونه ترکها میشود. 
همچنین آب انداختگی بتون باعث ایجاد ترکهای ریزی میشود که اصطلاحاً ترک پوست سوسماری گفته میشود. 
الیاف پلی پروپیلن باعث جلوگیری از آب انداختگی بتون شده و از انتقال آب به سطح بتون جلو گیری می¬کند که نتیجه آن همگن شدن بتون و یکسان سازی نسبت آب به سیمان در تمام بتون و تداوم عمل هیدراتاسیون می¬باشد. این الیاف نفوذپذیری سطح بتون را کاهش داده و موجب افزایش مقاومت سایشی بتون می¬شود و لذا سطح بتون دچار خردشدگی و ورقه شدن نمی¬گردد. کاهش ترک خوردگی در سنین اولیه بتون و جلوگیری از آب انداختگی آن به معنی جلوگیری از ایجاد نقاط ضعیف در بتون بوده و بعد از سخت شدن بتون، جلوی جمع شدگی آن را می¬گیرد و از ایجاد ترکهای حرارتی به میزان بسیار زیادی جلوگیری می کند(جایگزین مناسبی برای آرماتور حرارتی).
همچنین از نفوذپذیری بتون کاسته شده و نفوذ عوامل خورنده به داخل بتون کمتر شده و دوام بتون افزایش می یابد. 
در شکل چگونگی خوردگی آرماتور به علت وجود ترک دربتون و کاهش قلیایی بودن محیط بتون (در اثرکربناسیون 
سیمان طی زمان) نشان داده شده است. 
 
 
 
 
 •اثرات هوای گرم بر خواص بتن :
هوای گرم بر روی بتن تازه سخت شده اثراتی را بر جای می گذارد که نامطلوب است . در این قسمت بطور مشروح به برخی از این اثرات و خواص بتن در هوای گرم اشاره می شود . 
الف ) افزایش آب مورد نیاز در طرح مخلوط :
بسته به شرایط هوا و میزان تبخیر ممکنست تا 25 کیلو ( لیتر ) آب اختلاط مورد نیاز افزایش یابد ( نسبت به حالت بدون تبخیر ) – تقریبا" هر افزایش 5 درجه سانتی گراد به حدود 3 لیتر آب نیاز دارد . وجود آب بیشتر ، جمع شدگی را افزایش می دهد و میل به ترک خوردگی بیشتر می شود . 
ب ) آهنگ افت اسلامپ : 
مسلما" در شرایط هوای گرم ، گرمای بدون تبخیر و یا با تبخیر می توان تأثیر مهمی بر افت اسلامپ و آهنگ آن داشته باشد . میتوان گفت تقریبا" به ازاء 0C 40 افزایش دما ( 10 تا 0C 50 ) افت اسلامپ حدود 8 سانت را شاهد خواهیم بود ( هر 0C 10 حدود 2 سانت ) . مسلما" آهنگ افت اسلامپ نیز در هوای گرم بسیار زیاد می شود تا حدی که مزاحم کار اجرائی خواهد شد و غالبا" برای مقابله با آن به افزایش آب متوسل می شوند که کار صحیحی نیست 
ج ) افزایش آهنگ سفت شدن بتن و کاهش زمان گیرش : 
در یک هوای معتدل و مناسب ممکن است زمان گیرش اولیه بتن بسته به نوع سیمان و نسبت های اختلاط بین ؟ تا 3 ساعت تغییر کند . با افزایش دما این زمان کاهش می یابد و ممکنست در دمای بتن بالاتر از 0C 30 و دمای محیط بیش از 0C 35 این زمان حتی به کمتر از نصف یا ثلث کاهش یابد . مسلما" این امر مشکلات اجرائی را افزایش می دهد . در حمل محدودیت زمانی بوجود 
می آورد و در ریختن و تراکم باید سرعت قابل توجهی داشته باشیم تا قبل از گیرش لایه زیرین بتوانیم لایه روئی را ریخته و متراکم کنیم . پرداخت سطح مشکل می گردد و بتن زود سفت 
می شود . در اکثر موارد در چنین شرایطی درز سرد ایجاد می گردد . درز سرد در آینده می تواند محل عبور آب و سایر مواد مزاحم شیمیائی باشد . 
د ) ترک خوردگی خمیر بتن تازه : 
این نوع ترک خوردگی معمولا" در محیط های گرم و خشک حاصل می گردد . بدیهی است اگر بتن در محیط گرم و مرطوب قرار گیرد بعلت تبخیر کم از سطح بتن ، جمع شدگی چندانی ایجاد نخواهد شد . در رطوبت های بیش از 80 درصد عملا" مشکل ترک خوردگی بتن تازه را نخواهیم اشت . وقتی تبخیر از kg/m2/hr 1 تجاوز نماید ، وضعیت حاد و بحرانی است و عملا" باید بتن ریزی متوقف گردد و یا تمهیدات خاصی تدارک دیده شود . وقتی ترک خوردگی بیشتری اتفاق می افتد که تأخیر در گیرش و سفت شدن بتن ، مصرف سیمانهای دیرگیر ، مصرف بیش از حد کندگیرکننده ، خاکستر بادی بعنوان جایگزین سیمان و یا بتن خنک داشته باشیم . مصرف موادی که آب انداختن را کم می کند میتواند به خشکی سطح و ترک خوردگی منجر شود . از جمله این مواد 
می توان از میکروسیلیس نام برد . 
از بین بردن ترکهای خمیری مشکل است ولی می توان با ماله کشی مجدد توأم با فشار ترکها را تا حدودی از بین برد . 
ـ ) اثرات نامطلوب بر مقاومت : 
مسلما" بتنی که گرم ریخته و نگهداری شود در سنین اولیه مقاومت قابل توجهی کسب می کند اما بطور کلی در سن 28 روز به بعد مقاومت کمتری نسبت به بتن ریخته شده با دمای کم 
خواهد داشت . در شکل 2 و 3 میتوانید تأثیر دمای ریختن را بر مقاومت های اولیه و دراز مدت ببینید . بویژه اگر بتن حاوی مواد پوزولانی و کندگیر نباشند ، آسیب بیشتری می بینند . اگر ترک بتن را نیز در نظر بگیریم از نظر سازه ای آسیب جدی خواهد بود . 
گاه دیده می شود که در روزهای گرم نسبت مقاومت 28 روزه به 7 روزه به مقادیری کمتر از 3/1 و حتی تا 1/1 می رسد . در شرایط خاص برخی آزمونه های 28 روزه مقاومتی کمتر از آزمونه های 7 روزه را نشان می دهند که بسیار تعجب برانگیز است . دلیل این امر استفاده از بتن گرم در 
قالب های گرم و داغ می باشد که گاه در زیر تابش آفتاب نیز چند ساعتی نگهداری می شوند . با استفاده از سیمانهای ریز و زودگیر کننده ، سیمان زیاد یا w/c کم این مشکل بیشتر می گردد. 
برای اختصار و با توجه به ذکر اثرات نامطلوب در ابتدای این نوشتار از بیان مشروح سایر اثرات خودداری می شود . 

•راهکارهای بتن ریزی مطلوب در شرایط نامساعد گرم :
قاعدتا" این راهکارها را میتوان به چند دسته تقسیم کرد :
الف ) انتخاب مصالح مناسب برای هوای گرم خشک یا گرم مرطوب و نسبت های مطلوب 
ب ) روشهای مناسب انبار کردن مصالح برای گرم و داغ شدن ( پیشگیری از گرم شدن )
ج ) خنک سازی مصالح و بتن و بتن خنک ساختن ( کاهش دمای بتن )
د ) تمهیدات حفظ خنکی بتن در طول عملیات حمل و ریختن و جلوگیری از افزایش دمای بتن 
هـ ) نکات مربوط به ریختن ، تراکم و پرداخت سطح ، نگهداری و عمل آوری بتن و کنترل تبخیر 
 
 
 
 
 
بتن ریزی در هوای گرم 
مقدمه و کلیات :
بتن ریزی در شرایط هوای گرم می تواند به بروز مشکلاتی در بتن تازه و سخت شده کمک نماید و معمولا" به پائین آمدن کیفیت بتن سخت شده منجر می شود . معمولا" در چنین شرایطی باید 
بتن ریزی متوقف گردد و در صورت نیاز به انجام عملیات بتن ریزی باید تدابیر خاصی اندیشیده شود تا خسارت های وارده به حداقل برسد و یا ایجاد گردد . تعریف و شناخت شرایط هوای گرم ، اثر خسارت بار این شرایط ، اثر عوامل تشدید کننده این خسارت ها ، راه حلهای فرار از حصول این شرایط ، توجه به نوع مصالح مصرفی از جمله مواردی است که در این نوشته از نظر می گذرد . 
وجود شرایط هوای گرم در مناطقی از کشور ما بویژه در حاشیه خلیج فارس و دریای عمان و وجود شرایط خاصی مانند ایجاد خوردگی در میلگردهای بتن این شرایط را برای ما پر اهمیت می نماید و باید بدان توجه خاصی مبذول داشت . سعی می شود نکات مد نظر آئین نامه بتن ایران به همراه توضیحات ضروری قید شود تا در عمل بتوان از آنها استفاده نمود . 
 
 

کلمات کلیدی مرتبط:
کنترل ترک در بتن ,pptx ,دانلود,بررسی پاورپوینت کنترل ترک در بتن ,pptx ,بخشی از مطلب , , ,تقویت سازه های بتنی ,هدف در این روش مقاوم سازی سازه ها در مقابل زلزله و یا بالا بردن مقاومت سازه بنا بهنیازمواردی همچون تغییر کاربری ساختمان و یا اشتباه درمحاسبات اولیه طراح ) می باشد. در این روش علاوه بر ,

مقالات مرتبط در این دسته

دانلود,بررسی پاورپوینت گودبرداری و پی کنی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت کارخانه آسفالت ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بادبندستون و اتصالات فلزی در بناهای فلزی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت رفتار سیستم های مختلف باربر در سازه های بلند,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت طرحهای‌ عمرانی‌ پاشنه‌ آشیل‌ اقتصاد ایران‌,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت بتن شیشه ای,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ماشین آلات ساختمانی و راه سازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تکنولوژی سقف یوبوت,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت ساختار جاده و فعالیت های مربوط به آن,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ ,pptx

بررسی گاردریل و گاردریل کوب

دانلود,بررسی پاورپوینت کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت سوپر پنل,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تصفیة خانه ای فاضلاب مصنوعی و تصفیة طبیعی,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تصفیة فاضلاب و انواع فاصلاب ,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت تعریف خاک و عوامل فرسایش خاکها,pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت قراردادهای نوین مهندسی (N.E.C),pptx

دانلود,بررسی پاورپوینت جرثقیلها,pptx